那些总说大众如何不堪，丰田如何好的出来走两步吧，我说说我的情况。

哦 好的

牛逼 8年太短 还能再开8年

你这些问题，碰上动手能力差的会怎么想？

显示智商优越，说途观销量暴跌，我加了一下，大众紧凑型SUV 途观、图岳、探戈加起来每月4万多量，丰田1万辆，本田1.5万辆，要不然就是25%碰撞高于一切。

其实都是非常简单的小问题，在外面的维修点随便弄下就好，漏水是通病。真正换的就是一个油封，一个转向球头。这些都是可换可不换的小问题。

买大众，送汽修技能，多好。

日系车主表示修一次都烦了

等开了8年半，12万公里再出来秀秀，没开几年的就别出来丢人了。

我的RAV4已经10年十多万公里了，除了正常保养什么都没做。

你那车还不叫一堆毛病，哈哈哈哈

只能说，你们大众车主都太能忍了iOS fly ~

哦，对了，我不换车

是因为买了第二辆车。 iOS fly ~

你这是因为没有买2.0T或者双离合的车款小尾巴~

斯德哥尔摩综合征，丰田开十年可以零故障

非日非德，6万换过灯泡和电瓶的不敢嘚瑟

回复2#zeal620

再钓一波

奇瑞6年只换过电瓶什么水平。 iOS fly ~

我原来也是大众高尔夫，二手老车。练了一身修车本领，修水箱上下水管，转向助力泵开关，刹车油管，气门室垫，拉杆球头，四通五通（高速上崩了，防冻液都漏了），缺缸换了点火线圈，倒车开关坏，最后烧机油了，我报废了换了本田。

那两年真是每个周末都跑汽配城，不是修车就是修车的路上。

大众车底盘开起来还是感觉稳一点，销量决定一切

8年汉兰达，换过一次电瓶

这还不叫毛病多
我丰田卖车时也十多万km，啥毛病没有

忍者神龟 iOS fly ~

第一个车是大众polo手动乞丐 5年就换了一个倒车灯泡，我姐夫大众宝来一直4s基本保养最低的那种300来左右1.6手动的，到现在开了十二年15万公里正常换胎好像没有什么故障

围观，我的车不到3年4万公里自己只加过玻璃水


我同事里修车最多的确实是开大众的，貌似空调坏的最多 交易取消

第一个大众帕萨特，9年七个月，换过一个氧传感器，11万公里

第二个大众polo,7年五个月，换过一个小电机，大概600块; 12万公里多

没有出过其他毛病，保养基本上一万以上一次，目前两台车服役都良好。

其实我还是挺粉大众的，油门线性度比日系要好，地盘舒适感和驾驶舒适感好于两田。

可能毛病略多于日系，但是我个人能够接受略好点的驾驶感的情况下，品质略差于日系。

怀疑楼主是高级黑

大众车主路过。ea888，干式双离合，这确实不能碰。 iOS fly ~

回复1#rose105


不道听途说，不纸上谈兵，我自己手上开过的，
1. 17万公里斯巴鲁傲虎2.5自吸，定期4S保养，只换过两次尾灯灯泡，不知道为什么尾灯灯泡过两年就有一侧的烧了，除此以外没换/坏过任何东西；
2. 16万公里Lexus GX460 4.6自吸（=丰田霸道吧），定期4S保养，没换/坏过任何东西，包括灯泡；
3. 13万公里大众途锐3.0T，定期4S保养，两个问题，
I. 严重烧机油。开始一点点，后来越来越严重，最严重的时候一两千公里就要补至少1L机油了。为了解决问题想了很多办法，后来真正有效的是更换废气阀，更换后几千公里不掉机油了，但这个解决方案不是永久的，因为一段时间后又开始了...总不能一直更换废气阀啊
II. 主驾驶门板上一堆按钮控制窗户升降和后视镜的，有个按钮调节电动后视镜的，轻轻一转，竟然断了..断了...虽然是小问题，但是让人非常惊讶。

至于底盘质感的问题，这是确实存在的，德系车的底盘扎实感是实实在在的，开起来和操控感觉好很多。就像上面我自己开过的这三台车，我还是毫无疑问最喜欢开途锐。但是这个问题是萝卜白菜的问题，就好像吃饭，我很喜欢吃辣，所以对于甜的菜系例如糖醋排骨西湖醋鱼这种半点兴趣都没有，但我不能因此说吃甜菜系的都是辣鸡啊。正确的做法应该是买车前把几个竞品车型都试驾一遍，看自己能不能接受这种驾驶感觉的差异，如果不能接受那就无脑德系，如果能够接受，那就没什么好说的了。

LZ是个高级黑吧

来钓鱼的吗 iOS fly ~

什么时候轮得到开车不满十年，才开了十几万公里的司机出来BB了？

这不是挺哪个阵营的关系。
客观来说日系和德系，都有有很多显而易见的优缺点。因为开发和制造的理念不同导致的。所以我觉得这没啥好放在一起对比的。
论底盘扎实程度德系肯定好，这个日系车不争的。主要是德系车底盘就那么设计的，不整的话也没脸了啊。所以德系车底盘整这是理所应当的。不然图啥买德系车啊？图它发动机漏油吗？日系车都相对来说都轻，底盘自然没德系车那么扎实。但也没说飘到没法开的程度。更何况国内高速限速120。后边我不说你都懂的。不然你还想干啥。想飞吗。
反之日系车确实皮薄，理由也很简单，降低车重降低油耗啊。当然，皮薄和是否安全这个没联系，相信有脑子的都还明白这个道理。不过皮薄的话撞一下维修费就会很高，这点是真的。所以我觉得也可以间接的理解成，鼓励你开车加小心一些。必定碰了要修很多东西。不过单说大众和丰田的话，作为丰田车主我的理解是，丰田车设计开发思路保守；大众车激进。就这一点不同就足以决定很多东西。
丰田车说好开，主要说的是容易上手。不知道没开过丰田车的人是不是会把这个好开理解成别的东西。而说丰田车好，故障率低也确实是有根据的。不是说丰田车就都不坏了，也是有个体质量差一的。丰田车也肯定有刚开出4S就抛锚各种小问题的，这个不能排除。但总体来说确实质量更稳定一些。一方面是丰田流水线的装配素质和管理经验。再有有点就是上边说的丰田车开发都很保守的关系。丰田车上大多数的零配件，大到发动机小到各种电子配件，无论是设计还是工作方式，都是相对比较陈旧的技术。之所以陈旧就是因为这些技术都已经用了很多年，技术相当成熟了才会上车。所以丰田车耐用也就是这个原因。都是一些技术相当成熟的东西装上去，自然问题就会少。而大众就很激进，啥高科技一旦测试通过就装上车了。自然在技术不够成熟的前期就会出现这样那样的问题。再有就是，我个人理解大众车发动机总是各种烧机油，就是一个问题。大众貌似一直在橡胶件处理方面做的不够好。发动发动机出现的种种问题，大多数最根溯源的话，根本就是还是出在一些关键的橡胶零件上。
对了，也不是说丰田完全就没有新技术，但丰田的新技术大多数时候也是相对于丰田自家车而已。和其他品牌比起来，还是要慢半拍。就好比别的品牌研发一个新技术，从研发到上车量产如果需要5年时间的话，那丰田就得花10年时间，甚至更长的时间。主要是测试技术的可靠和稳定性，哪怕是等量产的时候都已经显得落伍了，但它们也得那么干。保守是骨子里的东西。

所以理性点，关于哪个系的车。自己喜欢哪个就买哪个。真的没那个必要怼来怼去的。反正怼到最后谁也怼不赢谁。必定德系车有的日系根本没有，反过来日系有的德系也根本没有。何必呢。

猜车啦！

那是因为没排上队
奇瑞车主路过

回复9#rose105

开了七年九万公里的来说一下，车子到现在只修过一次排气管，倒车的时候撞坏了，日产轩逸，我只代表自己。

本地黑车就没见过大众，国产还有丰田和现代。国产是因为便宜，丰田因为质量的确稳定，现代其实质量也挺好的。 iOS fly ~

同时有高尔夫和雅阁8，高尔夫岳母开得多，雅阁媳妇开得多。高尔夫天窗漏水，没有楼主动手能力，4s修了好多次，大问题没有
高尔夫现在4年不到3万公里纯市区代步买菜。

雅阁 6年11万公里，第五年换过一次电瓶600块，4s到家来换。

没对比没伤害，高尔夫那空间和舒适度，要不是两辆车是刚需，早卖了。

总结，驾驶质感，舒适度，雅阁完爆高尔夫。

高尔夫同级别估计比飞度和卡罗拉好，没达到跨级得能力

楼主像劝人先款说，我都没事。 iOS fly ~

这是大众在自黑么，这还不叫问题多么 iOS fly ~

作为高尔夫1.4t+dsg现役车主 我只想说 你这毛病还少啊 你那套动力系统上个世纪的能有啥问题

低端红，高级黑 手机党，马克下～

只能说每个人的容忍度不一样，都这样了还认为质量好。我的第一辆丰田开了八年卖掉除了小保养没做过任何其他维护、维修工作，电瓶都没换过，冷却液刹车油什么的都没动过，可能保养手册上有多少公里换什么的要求，但车开的好好的就懒得折腾了。

高尔夫是大众的门面啊！

德系没碰，法系20万公里，日系10万公里，月平均4000公里，修法系那个烦。大众全系天窗漏水到现在都没根治，还好意思说，雅阁天窗基本上不关也没漏水。质量好不好去论坛微信QQ聊天群看看就知道了。

我之前开帖吐槽铃木，我错了。

07年速腾 1.6+6at 14万公里
保养不算，
换过
冷却液三通阀
废气阀
一个继电器
空调压缩机
还行，也没太不堪
另一个沃尔沃，同年。就很烂了，可以写一页了。

15岁的雷车灯泡都没坏过，下辆车估计还会买雷车。丰田车主下一辆代步车大概率还是丰田，身边的大众车主换大众的有，换bb特斯拉的也有，换日系的也不少

楼主这心态，呵呵呵呵

楼主反串吧，修这么多，8年才