失控、爆炸、召回……特斯拉车主一个人扛下了所有
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失控、爆炸、召回……特斯拉车主一个人扛下了所有
继“韭菜”之后，“接锅侠”似乎成为特斯拉车主自嘲的新方式。
据《消费者报道》不完全统计，从2020年6月至今，媒体公开报道的特斯拉汽车失控的事件就有14起，其中部分甚至造成人员伤亡。
▲特斯拉在《2020美国新车质量研究 (IQS) 》排名靠后
此外，J.D Power发布的《2020美国新车质量研究 (IQS) 》结果显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100。报告指出，新车质量由每百辆车问题数（PP100）决定，分数越少，质量越好。不过由于特斯拉不满足J.D. Power排名标准，因此未和其他品牌一样正式纳入研究排名中。
另一方面，也有权威数据证明特斯拉确实“蒙冤”。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年1月发布的一份调查结果显示，通过评估246例“意外加速”事件，认为意外加速事故均是由于踏板使用不当造成的，并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障，也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性，指出“这基本上意味着任何导致车祸的加速都是驾驶员误操作造成的”，并驳回了相关召回请愿书。
- d-maxheman特斯拉的AP远没有吹的那么神；特斯拉国产后质量比进口已经好太多了~
- timtu一人是啥意思
- Johnlee看到道奇排第一，就知道这文章都是胡扯
- jide64新车。。。
新车质量第一应该是大众polo - 深秋只有排名，没有具体数据予以佐证么？
- manson520美国小租车公司很多都是清一色道奇，质量挺好的~
- Johnlee那是因为便宜，简直是不可想象的便宜。而且他们都买新车，过个两三年就不要了，质量再差糊弄个两三年还是没问题的。
- replace我感觉 我可能要被喷....
我个人觉得 这个统计数字 尤其是 事件详情 水分太高了 感觉现在特斯拉有个事故 就说自动加速 看过几个报道 车载电脑记录当时油门都是有所谓的开度的 也就是要么信号感应坏了 要么就是开车的真踩了
但是 不管是电车还是油车 都是感应信号的油门了 电车信号总有问题 油车就没有一个有问题的....这不科学吧
我觉得更多的 真的是好多人 还不会开车 新手 或者 开车不久 原来开的都是1.6 1.8 2.0的小排量 而且开车转速都是1000-2500rpm区间 根本没有动力可言 开上个电车 终于感受6秒内01了 有点慌 撞了 反正新闻也有说自动加速的 直接就把锅摔车上了....
我开车十来年 还没听说过/见过 汽油车油门自己加信号的 节气门自己打开的... 就算特斯拉是有所谓的自动驾驶 但是逻辑上 不可能突然自动介入只加速的吧...
这里还不排除所谓的友商制造....... - duduhappyly我不信，BBA居然垫底
- 月下夜特斯拉的刹车不是纯机械的，和传统汽车设计不一样
- mdisco。。张口就来？
- 暴疯狂笑你说的这点是个很真实的情况。
随着买车门槛越来越低，很多不适合开车的人也能合法上路了，但是这些人是典型的“开车慢又怂”，心中坚定“越慢越安全”，从来不敢深踩油门，对汽车短时间提速有“畏惧感”。
这些人换到特斯拉这种纯电车，电车瞬间提速的特点会让这些人“胆战心惊”。 - kgolym自从model y出来后，特斯拉的负面新闻就越来越多了
- fsrq。。。这个是问的新车90天内出现问题的。。。。。。。。。。。。。。。。
- greglu别的不说，就特斯拉这个不粘锅很难让人相信他。充电都要怪电网，是不是要从美国拉根专线给它供电才行？
- pizimo现代起亚的质量真的抗造。 或许是民族情绪在里面，人们都对韩国车抵触。
当年的伊兰特 赛拉图 千里马 智跑。 服役十几年那驾驶感受仍然和新车似的。
国产车超过6年基本就没有什么驾驶体验了。 - 段月容这些事情看多了确实不太敢买，但是特斯拉现在价格又那么有竞争力，太难了
- 毛茸茸韩系廉价车新车底盘胶套就松旷得像开船，油门踩爆都难得上三千转，这么造车就是开一百年都感受不到衰减，车没开坏企业先没了
- mdiscoiBooster制动系统只是个刹车助力系统。即使完全失效也是能踩停。到了你嘴里变成了非纯机械结构。。
- applepie_再怎么黑，过五年在看
- 火花7588中国品牌竟然没上榜！！！[自动挖鼻屎]
- 看我的右脸要不是单位有辆起亚的SUV我就真信了～
- 月下夜完全失效是可以踩停，那没完全失效的时候呢？请看完人家的专业分析。我说非纯机械有啥问题？没失效的时候就是ibooster来控制，也就是电控制，而不是简单的电助力。人家调查了所有采用ibooster的车辆，不止特斯拉，出同样问题的也不只有特斯拉。传统汽车的刹车系统，即便助力失效，哪怕很难踩，最多难减速，而不会出现突然的加速。没错吧，但是根据这个66页的分析报告，后轮驱动或者全轮的电动车，在一定的车辆情况下，就是会出现突然的加速的，这个在燃油车的刹车设计里面是不可能的。
- apollowing其实也并非不可能
现在的燃油车 已经不再是油门连接拉线直接控制节气门了 油车的油门 也是电子的 相当于给ECU一个信号 然后ECU通过这个信号来分别输出控制节气门喷油嘴等一系列结构的信号
所以 如果当ECU不靠谱 设计有缺陷时 燃油车依然可能突然加速 - 月下夜你说的油门设计，我说的是刹车，油门我知道改了啊。我说的是燃油车，踩刹车，任何情况不会突然加速对吧，哪怕油门那一路有问题，那也是踩刹车之前，但是不会因为踩刹车加速。但是根据这个66页的报告，某些情况下，后驱或者四驱的电车是会在踩刹车的情况下突然加速。
- backer510你就是喊破嗓子，也不会有人真的看完报告的：）人家就是要从自己的层面和你杠……
产品底层工作逻辑解释给一般人听，面对面讲上一整天，可能都未必有人能明白，不能对大众要求这么高，普通人就是要个口碑，用来买车的时候做个参考，仅此而已。
特斯拉现在在风口上，它的上升或者下坠，都不是产品技术细节决定的，大方向没错就可以了。 - 月下夜我也不是给不愿意听的人发这个链接和报告的，肯定还有愿意仔细去看原新闻的，至于不正常讨论的，看出来忽略就好了。
- michal01要不是单位有人开K5 和伊兰特 我就真信了
- 秦小兽国产电动车不比特斯拉差，关键还强于特斯拉，但是国人用老眼光看问题，那只能享受被割了
蔚来那款轿车，很期待 - ballxx懒得查这种小媒体的根源 有心调查的都是要给钱的 现在的特斯拉是一个打十个