如果罚款给提成的话，交警的执法动力应该强得多了。。。。。

来上海试试
一个月
包你做个遵守交通的好市民

好奇上面说的民企提供设备免费安装，产生的罚款怎么过政数局和审计。

按程序行数给程序员计件是不合适，但是按砖头数量给搬砖计件就很合适。

交警罚款给提成是不合适的，但是跟你这个说法没关系。

之前少打了个不字，刚发现。

[本帖最后由 aironline 于 2020-7-22 20:13 编辑]

不叫提成，叫行政返还，重庆好像是7%，朋友告诉我的，我什么都不知道。

你仔细研究一下交通法，真要执法的话，马路上基本一大半人都是违法的，无非是精力不够而已。

本来就是提成，后来要求财政外收支正规化，我市是这么操作的，所有交通罚款归入市财政专门帐务，专款专用，但年底结算时市财政返还交通队七成，自留三成 （举例，非实际比例）

一样的，按目的计价就要做好中间的条件监督，你说按砖头数量几件，那运输途中允许使用辅助工具吗？高处向低处直接扔允许吗？要找人看着执行过程吗？都是问题。

行政处罚法当年搞收支两条线的时候，就是因为用罚款当收入现象太严重了。而且罚款提成固然提高了执法人员的积极性，同时也让当事人觉得执法机关是因为捞钱故意搞他（其实当年也是事实），大大增加当事人暴力抗法的可能性。而且，现在环保类的罚款动不动十万几百万，你确定中国这么多个体户和小微企业吃得住一套连击？
当然，凡是有利有弊，收支两条线以后，执法人员的办案热情低了好多，同时，几乎每一个机关都把吃力不讨好，光得罪人没收益的执法权往外推，形成了一个怪物，叫综合执法

以前罚款有提成的，我交警同学告诉我，那会他们结婚都不上礼金的，直接让你代我2-3天班

那是很久以前的事情了，怕不是有二十年了，那会路上车没这么多。。。。。

之前我们市那种交警拦摩托车配合保险公司收交强险，
不交摩托车就没收了，交的话，最后保险公司结算时会给他们一部分钱
不过是好几年前的事了，现在还做不做这种事不知道

道理都懂，但是潜规则也是现实存在的，睡前消息更多内容没法细说，只能按照制度解说装外宾

道理先说清楚，潜规则再说潜规则的，
个人做决定，大多出自个人得失角度，
而政策实施效果，就得统计数据支持，
这两点算是大方向，然后再具体分析，
这总比只有扣帽子的以屁股定性强吧，
大家在 tgfc 水区发言都得守论坛规定，
也就不难理解，人家也得先生存下去。

你没搞清楚这两者最大的不同。什么中间条件监督都是细枝末节。