都说日本人最懂中国，为毛日系车设计完全体现不出来

日本的杀马特一代掌握话语权了啊。你看看向前十年的日系车？

懂怎么把车卖掉就行了，比如什么阿尔法。

前年开始中庸审美已经厌倦了。理想被喷造型太老是个例子，现在都转向运动和年轻化，这一次日系车貌似走在前面了，除了大众，其他都跟进了吧。 iOS fly ~

那不是宣传好么，半年前刚听一个魔都三甲肾内科主任认认真真把那个青岛下水道油布包零件的段子给我讲了一遍。

国产车也在跟进，哈佛，吉利，长安，宝骏，倒是传祺和byd还在维持。奇瑞一直自成一套。 iOS fly ~

那是因为诉求群体不一样，日系已经盯住了二次元的这一代年轻群体培养客户，知道白费力气不跟大众抢油腻盘了，大众车还在吃中年大叔的尾巴。 iOS fly ~

现在是年轻人的天下

我们老了

不妨碍他们卖的好啊

LZ麻烦你看高档一些的车再来讲，比如雷克萨丝之类的，别老盯着飞度。。。

不是懂你的需求，是懂你的忍耐
没有倒车雷达，没有胎压监测，没有一键升窗，你都能忍受，干嘛给你配？

看销量和保值率还不够么

不是说，日系销量很好吗，经常加价提车HiPDA·NG

丰田车太jb难看了，相反国产，譬如cs85 cs95，这些更好看。

不是日本人最懂中国，而是日本人在某些方面与中国人有共同的审美倾向。

但是，日本的研发设计根本就不care中国，这点日本的研发反而不如欧洲。

日系确实杀马特 iOS fly ~

你别诋毁大众，我一旦开上了polo，途锐也能闭眼开，这就是套娃水平

回复22#唐猫
霸道！ iOS fly ~

感觉日系车在大改款时能下狠手，如同日系化妆术，德系为了保持辨LOGO价值不菲的识度，只能小刀一点点来了

外形上感觉韩系、法系普遍不错，日系是方差太大，有的很好看，有的很丑，神车则是方差小，而且第一张看觉得稳重大方，第二眼看觉得浓浓的山寨和城乡结合部风。

那么日系、德系哪个卖的更好呢？

你先想想为什么领导出行爱坐考斯特

楼主应该问问年轻人是喜欢TNGA运动款凯美瑞还是旧款.. iOS fly ~

因为日本车最大市场是美国.设计来是给美国爸爸看的.

4AT。。

作为90后，表示喜欢BBA，最好是保时捷，开日系车是因为没钱。我以前开铃木，今年刚换了A3。

中老年之友：打死奥拓

外观体积相同，内部空间大出一块，这才是真正摸清需求。 iOS fly ~

因为太好卖了，随便设计一下就行！ iOS fly ~

日本车都是按美国人喜欢设计的

是吗？怎么我觉得比凌志还好看

原来不只是我觉得日系新款不如旧款好看（马自达除外）。
我还原以为是因为我老了呢。

懂你，可以不理会你

有专为中国设计的日系车吗？

不需要停车位的KCAR完美适合大多数中国人。
然并卵，
中国人这个阶段就是不喜欢实用为主方便不能装逼的KCAR。
我觉得日本审美的集中体现就是KCAR.

日本车外观设计的最大问题：

成本和定位不足以支撑复杂工艺的实现和提升做工的品质

比如果马自达的设计，细看能能发觉，他有一些部分希望用更锋利的边缘和更复杂的曲面，但是从生产工艺和成本来说会提高很多，所以最后落地的产品虽然也有好的设计理念，但是和不计成本的高档次车型比起来总是感觉不够味

回复14#tom33

是因为销售对象是穷，才关注保值。

销量看啥？？ ×10 赶得上大众？？

回复41#jjss521

kcar根本就不符合国情，电动自行车和电动三轮车比这玩意更适合国情。

很简单，如果入门车设计好看了，谁还买贵的？
所以往丑了搞，然后你就会向上看。 iOS fly ~

论外形内饰设计，最服高卢鸡，可惜被他们那帮派来的本土职业经理人玩坏。
最近不是PSA深圳造DS的厂子被卖了？ iOS fly ~

不是不懂，完全就把你当凯子而已。

凌志 讴歌 陆巡 霸道 都很好吧