电动车是不是有更高的几率被追尾？？

昨天跟在一辆特斯拉后面，经常明显减速但是刹车灯不亮，第2次的时候我反应过来估计是所谓的“动能回收”？记得还看到很多人说过特斯拉甚至可以实现什么单踏板操作。
请问是不是“动能回收”的时候刹车灯都不亮的？国家对汽车这方面是否有相应的标准和规定？
如果是的话，感觉这种挺容易造成后车追尾的。

那肯定是后车的锅啊，没有保持安全车距嘛。不过，感觉“动能回收”跟油车松油门差不多吧，不太会明显减速？

也许只是他的刹车灯坏了。。。

动能回收选择标准模式，就跟松油门带刹车差不多了!

反正我是真受不了高架上的电动车，要么特别慢，你想超过去吧人家仗着扭矩大一脚电门又继续堵着你。

相当一部分是跑滴滴之类的，突然急刹、靠边转向不打灯，在路上跟梦游一样，回到家里还经常堵小区的路。

是不是这种车真的很难开？

动能回收开大了，昨天也因为这个差点追尾辆ES6

同感 遇到很多次 堵车的时候跟在电动车后面 他松油门减速 刹车灯不亮 但是确实是比汽油车减速明显

感觉比油车松油门强度大多，很明显的。
是后车的锅也没用啊，自己的车还是得被装被维修，耽误用车不说，二手折旧也厉害。

不是的，后来它几乎贴近前车的时候还是踩了一下刹车，灯亮了。

动能回收等级调大了，不踩电门降速就厉害

比收油门还是强一些的，有明显的拖拽感，相当于轻踩刹车

我是感觉国家应该尽快出台相应的标准来规范这个东西了，油车的刹车灯不亮了都要被处罚的，电车如果这么搞，事故率太高了。

高回收模式下。。。。真的和踩刹车一样～～

一般都是正常模式～～松油门就已经有点刹车的感觉了～～～

只有完全不回收才可能和油车一样自由滑行。。。

不过话说回来，油车用发动机减速一样减速厉害不亮灯，其实应该按照加速度决定是否亮度的。

多注意一点吧，我开过电车，所以知道这个问题。电车不按套路出牌，起步能加塞，刹车不亮灯，流弊的很

之前开过上一代的比亚迪秦，松了油门就是很强的动能回收的拖拽感

一直想吐槽这个问题。。。。

我还见过更有甚者回收王者直接不踩刹车一路回收溜到路口的。。。。。跟在后面简直卧槽。。。。呃，基本这么搞的都是跑滴滴的。。。

比如我的本田混动，手动调到最高回收，尾灯不亮，但是基本比路上尾灯没事就亮一下的减速明显的多，当然我也担心后面会不会追尾，至少现在快三年了还没有。以前老车，手自一体，那种大长下坡，我就切到手动，然后手动降档，利用发动机制动，也不用踩刹车，还减少了刹车热衰减。。。

其实动能回收的时候应该给后车个提示 毕竟不是怠速前行或滑行 有制动减速效果

别的牌子不清楚，特斯拉的保持模式松开油门的时候刹车灯是会亮的

是的 跟电动车要很小心

手动挡玩的空挡滑行？我一直这么干，反正魔都平路多。

没开过特斯拉，但是昨天前面的MODEL 3很明显的动能回收刹车灯不亮，而且确定灯没坏。

别克君威混动，回收一档二挡都亮灯，按理说特斯拉不应该会犯这种错误

自动挡一样溜啊，d档溜不了多远，挂到n，40就能跑100m+

开电动也很容易追别人的尾，总之保持车距，别分神

特斯拉把动能回收放到最大档，基本上不用踩刹车了

电动车设计一般是动量回收到达一个阈值才会亮起刹车灯，平时在车库看到如果动量回收差不多是超过8kw才会亮起，但有时又不亮，就不知道这个阈值是怎么设置的

特斯拉不应该啊 说明电动爹就是脾气大

行车记录仪走起，只要刹车的不亮，对方就有责任

不是说自动挡不能这么玩吗？会搞坏变速箱。

可能太老的车会有问题，新车保修几年的，怎么可能滑一滑就挂了。高档车都加入了自动滑行功能

从50开始滑的话，100多米后还有40+，得使劲刹车