南车试验605公里/小时列车

只上线试车，不冲高。

文章里说是怕试验台受不了cold兄好久没发高铁相关文章了.

高铁啥时候提速啊

完工的线路效益不错，接受喜欢高铁的人越来越多。这趋势在tg的帖子里都很明显。
在建的线路降速降标，只有成本上涨，以后想提速，只能扒了重建。
技术研发基本停滞，都是吃跨越时代的老本。就这新闻里的车，都造好晾了两年了。愣是连上线跑都不让。这样扯不着蛋，安全。

本来都要上线了，只是当时出了温州事故，立刻给退回去了....

又是我国自主知识产权？

当年动车事故是为啥？为什么要现场把车埋了？

当年就是要让老百姓知道，国家利益高于一切

现有线路上了也没人敢坐

速度太快……出事得多惨，不敢坐，宁愿慢点

不然你出钱把车拖回家去？

这种东西短期内不可能上路的，没有经济性，是做前瞻性研究

既然空气那么碍事，学习美国钢铁侠思路，在铁路上造管子，空气抽成低压接近真空，技术上能实现否？

问问而已，真心不知道为什么？

我就不明白了，高速公路上每年死几千人没人说要给高速公路限速，怎么铁路出一次事全国媒体就群起而攻之，拼命抹黑高铁？

到底是哪个利益集团在后面鼓动的？

还有民航和铁路的负债率都差不多，民航的资产都是越来越贬值的飞机，而铁路的资产都是不断升值的地皮，结果媒体就疯狂炒作铁路的负债率，到底是谁在背后操纵这一切？

本帖最后由 FURA 于 2014-1-17 15:58 通过手机版编辑

现场两个负责人脑残。

因为社会影响不一样啊，一辆车出事故死1，2个人最多社会版登1段新闻就行了，但是一辆客车出事故死了几十个人央视都会播新闻~
火车和飞机也差不多，都是出事故的几率相对要少，但是一旦出事故造成的影响相当大，受到的关注度也大~

就这几年一次死十几个人的公路交通事故还少吗？都是轻描淡写的报道了事。7.23那一次全国媒体跟疯了一样的攻击铁道部，真的很不正常。

呵呵买了三菱重工的壳子有这么显摆的么？！

连世故都没好好调查就吹多厉害

那这是啥？
http://www.chinasafety.gov.cn/ne ... /content_160577.htm

京沪两小时绝对人人抢着坐

人家等飞机的时候，你已经到了

你这话不此地无银三百两吗？民航就是抹黑高铁的主力这点我以为tg诸位都早看清了，毕竟平均智商250啊

票价五千呢？

票价成本可能要一万

还是觉得高铁慢，沪宁单程两个小时，平均时速也就240KMH不到的样子，最高不到300KMH

温州事故之前车速比较令人满意，当然前提是安全可控

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算了下，算上停站时间，平均时速132KMH，应该说并不非常快

[本帖最后由 EVA1 于 2014-1-17 21:18 编辑]

沪宁线再提速，也就快十分钟二十分钟，但是速度从两百多升到三百多，列车耗电可能就要提升一倍或者几倍，为这点时间，多耗那么多能源和成本，是不是合算是要斟酌的

南车和唐老鸭不都是笑话么？

南车四方很牛的吧

哇那试验用的线路得多长呀

转向架是关键啊！不知道四方的转向架是抄谁的

啥叫三菱的壳子啊

我早上看到新闻还在想到是国人的评论是不是诸如————“安全性不敢坐”、“铁路高层腐败”、“日本法国德国的先进，我们只是模仿”

原本每每看到人黑我高铁 就忍不住来维护

不过讨论到最后 都会发现 其实没啥意义
许多人为喷而喷 连讨论的啥是高铁都有搞不清的，何来争辩的基础

能上要等10年嘛？这届领导会点头？那衣服

擦 然后中日再来一发？

原来如此，他在2800只猫的帖子里就上蹿下跳的让人想抽，说是L某人就不奇怪了

快给我提速到400+啊
我就不信300的时速出事故就一定能比400时速活下来的人多，不还是得靠命

那您是美分？