ZT：从互联网产品经理角度看ETC系统设计和问题

理工男最大的问题是没搞清楚，这玩意最大的问题就不是技术问题而是利润再分配问题，所以“假定所有的相关部门，皆真实地出于为人民服务之目的”这个基础本身就是错的。

有一定道理。

这种全国性的 大范围的影响老百姓生活的政策 感觉不严谨 不科学

+10086 iOS fly ~

这种不是产品经理的问题 分明是项目经理的事

主要问题是，根本不把最终用户当回事。。。修bug都不积极。。。HiPDA·NG

想想当年12306， 一开始喷成啥样，现在呢？ 这种涉及全国几亿辆车的系统，在你们眼里，一个系统出来就应该0bug，0延迟？
为什么不能给政府时间？

现状就是因为想尽快实现新的分配方式导致的，出了状况恰恰被人诟病，技术理顺了自然就方便了再分配。
不解决问题，说些没用的正确的废话？

产品经理？做项目什么时候有产品经理？都是原型仔好伐。项目都是利润的再分配，和产品或者技术没有半毛钱关系。有需要的话12306这么复杂的一样可以实现，没需要的随便给个辣鸡验收完毕一起收钱。 iOS fly ~

星际粉丝呀

正好了解一下，多谢分享 以上 ~

ETC系统，一个比较重要的模块，是面对C端用户的互联网产品，但是甲方习惯于和toB端供应商合作，供应商只能从甲方进行需求调研，没有拿到C端用户的需求，解决不了C端痛点。这次爆出的问题大多数是由普通终端用户爆出。

另外一点，toB型供应商的技术水平比互联网技术水平要晚很多（这里不用低，是因为toB用的是成熟技术，只是晚，不是技术低）。他们习惯于自下而上的需求调研，业务模块搭建，最终交付。而不是互联网模式的自上而下的业务架构分析，技术架构先行。两者思维和交付方式不同。

B端供应商只调研现有问题和业务需求，项目每年都有改进版本，按期交付。一个大项目，要分很多期小项目做，每年都有项目做。保障公司每年这么多人都有事做。

互联网思维和工作方式与之不同。

好像和我的使用感受差不多 今年我还没上高速 不过以前使用ETC的感觉和作者写的类似 ~ fly ~

好文。

tg执政的最大好处也体现在这件事上，有个半吊子技术就敢上，不管损害了多少人的利益，总体收益见涨。

回想想当年的高铁，当年的12306，新生事物出来的时候都是被喷得不成样了。

我和顶楼文章的作者一样，也是etc10年以上的老用户了，我对etc所带来的便利性非常满意，并且浙江绑定的信用卡，属于后付费形式，比储值卡方便多了。

etc龙门架在几年前就出现了，沪杭高速上有不少龙门架，彼时我估计就是在做设备的测试，只是没有做分段式计费。

随着测试的进行，很多bug我相信在推广前已经做了修复和完善，所以此次全国性的推广，必然是在前期多地区试点基础上所展开的。

这是全国一盘棋的事情，其中必然会涉及到利益格局调整、利益再分配等问题，所以etc目前出现的问题被放大也是可以理解的，但我相信未来大家会接受etc所带来的便利。就说一点，以前主线收费站或省界收费站还在的时候，收费站就是一个重要的堵点，像苏通大桥，不管是否是节假日，堵乃常事，为何，主要就是收费站在收费口前积累了大量的车辆，将原来的三车道的车如同放进了十多股收费通道的大型停车场，尔后又将这些车辆收费后放出，从十多股收费通道收缩到三车道，这样不堵车才怪。这类情况我相信主线收费站或者省界收费站都存在这样的问题。全线etc收费后，就不会存在这样的问题，当然车流量大所带来的事故、慢行导致的拥堵还会存在，但以前像收费站这样人为制造的拥堵将得到极大的缓解。

后来阿里接手了才解决的，一开始自己做也是稀烂。

业务逻辑 硬件技术成熟度 程序开发bug

搞项目，哪能等到技术成熟

这个分析很理性很客观，看清问题才能解决问题

用那么多年了，早去吃屎了？

回复20#spectre

十年前就有etc了是不是？十年啥技术不成熟？支付行业十年都换代了

回复23#skyworch
请定义“成熟”

19年夏天ETC走高速，电子发票已经是省内不同高速分段开票了，现在应该是系统跨省联调出问题了，每个省的高速收费系统不是一个厂家。

mark先

我想说的也是这个

阿里接手12306？？？

视角和内容都挺好的，行文稍微晦涩了一点，，挺楼主 ，可能主要是我没有跟楼主建立共同的一些通用名词 ，做过互联网+ 产品的都有感受， 传统行业很多的所谓ba交出来的东西谈不上用户体验， 场景也根本没有交叉考虑全

回复13#内裤猪


B端供应商只调研现有问题和业务需求，项目每年都有改进版本，按期交付。一个大项目，要分很多期小项目做，每年都有项目做。保障公司每年这么多人都有事做。

正解！

接手这说法不严谨,准确来说是技术上提供了主要支持。

这是顶层设计出了问题。没有考虑容错。。

十年前就有的系统，最先考虑的是兼容的问题，总不能把以前安装的ETC设备的车都拆掉重装或者OTA升级
估计在10年前，ETC设备就没考虑过分段计费和时速120km稳定读卡的事，。
这次基于在十年前的系统和架构上实现收费方式的变更，还是有技术难度的。

似乎只有浙江是在2019年前就实现按实际路径计费的省份。其余都是按照最短路径收的

这么庞大的计费系统，实时订单，马上还要经受春节大出行量考验（春节七天倒无所谓），基本上出点bug简直显而易见，系统设计在这类系统得论证里面不会有大问题，都是庞大经费，不敢乱来的，顶多是实施的时候软硬件配套还有点不太同步，用两年就好了，千万不要因为影响民生倒退回去就行了，做好应急预案就可以了。

在我们看来是问题，在人家看来根本就不是问题或者就是人家想要的，那还谈什么解决

回复37#galaxyhere

我也是老早就装etc了，后来不是网传移动pos机盗刷etc卡嘛，有天早上的广播还专门解释了一下，有很多种etc卡，可能为了兼容，系统上的约束是不是比较多？
春节回家正好检验一下，以前实际收费确实比导航给出的收费低不少，所谓最近距离看来是对的。

真垃圾 外包给两马 轻松搞定的事情小尾巴~

马克一下再看

感谢楼主，分析理性到位。 -鉴赏浓香 1024-

回复37#galaxyhere

你也是估计，etc设计之初就考虑过高速度下收费问题，。至于分段计费，那就更和etc没关系，etc只是数据获取的方式

这从来就不是技术问题而是一个政治问题 iOS fly ~