取消禁摩和继续发展公共交通能缓解堵车？

禁摩 上班时间禁止私家车

全是摩托车估计不会这么堵吧。很多车都只坐了1个人

全是摩托车？你们是希望ＬＣＣ都不用上班呆在家对不对？

女的就不能骑摩托了？

车都开不好还骑摩托？

电驴不能堂而皇之上机动车道，开摩托的肯定就是机动车道了。

摩托车缓解堵车？到曼谷看看

堵车更看城市规划和立体交通布局了，又不是单单靠解禁或者封印某种交通工具就有效的

取消禁摩还不如地铁加长到16节编组来的有效，何况摩托车多了交通事故就上去了

Posted by: Meizu PRO 7-S
你上过路吗？现在有不走机动车道的电驴？不走机动车道怎么左转？我们这里红绿灯路口前每条机动车道都预留有电驴等候区TGFC·NG

非要上机动车道才能左转？

机动车道有电驴等候区？那机动车的等候区在哪里？反正在杭州从来没见过机动车道上给非机动车留的任何等候区。

不过如果你认为十字路口过了斑马线之后也算是机动车道的话，那的确有不少电驴往那里骑就是了。

[本帖最后由 伪 于 2019-3-24 11:12 编辑]

Posted by: Meizu PRO 7-S
电驴不允许上安全岛，难不成飞过去？

现在最怕电驴的是行人，绿灯过马路都要仔细看TGFC·NG

Posted by: Meizu PRO 7-S

机动车就跟着电驴等候啊
实行了大半年，斑马线前大概5米，给个等候的地方，好过让他们串去人行道和闯红灯

还有，过了斑马线还真是机动车道
TGFC·NG

[本帖最后由 yamiyama 于 2019-3-24 11:20 编辑]

来广西跟粤西看看，满街两轮乱窜跟阿富汗一样，没人管啥轮都没用

我书读得少不要骗我，那个不是混合车道吗？从来没听说过自行车不能上那个车道的。

你的城市现在有2000w人是因为只装的下2000W人，都解决了就会有3000W人挤进来，你信不信？
lz的办法是解决不了堵车问题的。

这只是说说的，自己琢磨下什么级别的领导在挤公共交通，而且自己去试过就知道了，为啥有人宁愿自己堵车开车一小时也不愿坐公交或者地铁一小时了，魔都很多地铁线路高峰上车都是靠后面的人推上去的，公交就更不谈了。所以鼓励共同交通，应该让主管领导在无管制的前提下天天体验早晚高峰公共交通才有可能做好，不是光靠口头鼓励公共交通就能做好这件事情的。

反正你狗的政策就是切，没有其他办法

Posted by: Meizu PRO 7-S
所以在直行左转的时候你让电驴从最右车道混到左边去左转？TGFC·NG

有安全岛的路口是少数，而且我们这电瓶车可以进安全岛，没有安全岛的是非机动车道直接左转到非机动车道

取消禁摩还不够，必须鼓励摩托骑行

我考了c1d驾照，骑电驴尽量不走机动车道，左转尽量采用2段式，先直行等灯后再直行。你城市有电驴等候区挺好很人性化。

泥潭日常口号是什么

Posted by: Meizu PRO 7-S
汽车直行的时候飞机道无法左转，所以才在汽车等候线前面设立了电驴等候区，红灯转绿的时候电驴先行TGFC·NG

现在摩托没有前牌了，都是后牌

现在大部分都有左转箭头，有的还有非机动车左转箭头，没有箭头的路口往往很乱

但是开两轮比开4轮节约了大量的时间。

只要小区扎堆，就会堵，不管啥车。早上一窝蜂的出门，晚上一窝蜂的回来，边上还有学校菜场的更堵

骑非机的可不少，没你说的这么严重。

地铁加长到16节，地铁站呢？

集中养殖才能扩大规模降低成本提高利润最后获取高额回报

往小的细节说就是香港那样，多搞单行线，除了人行横道其他路段都用栅栏拦住。往宏观说，真的就是要把行政职能部门搬走。

长时间以来，我都感觉发展公交优先，大规模投资地铁等都是既得利益阶层的一种分配方式

看错了，原来是问取消禁摩......

[本帖最后由 某浩 于 2019-3-25 00:17 编辑]

2轮节约时间？2轮节约时间是建立在交通违法的基础上

规划问题，高密度电气化养鸡场还要分什么就餐区，睡眠区和下蛋区？可鸡场老板偏偏就这么做了，然后笑看每天一大群鸡奔波于几个鸡棚之间，在上架之前菜鸡互啄

不禁摩全开放的话，大家想象一下80年代90年代初那种马路上自行车多到爆炸，开车速度还比不过现在电驴的日子

人数不变， 有一半开车的转成骑摩托， 路上资源就会空出一半以上。
摩托行驶时占道是汽车的1/5， 停车占空间是汽车的1/8

但是摩托车数量多管理起来总感觉很难，东南亚的街道上都是摩托车。就算现在禁摩，上海还有很多外地牌照的摩托车在开。

堵车源于道路承载力有限，承载力有限是因为人太多，人太多是因为发展不平衡，人口易往高收入地区聚集
所以 除非中国形成自然稳定的经济平衡，否则无解

支持大力禁摩，严管非机

禁2轮，世界上那个发达地区机动车道上还划一块给2轮跑的