十万个没想到，国产中高端电动车居然死在自己鬼父的.....

有一说一，同价位依然是打不过国产啊，要啥没啥，除了logo

居然有人质疑国家的政策…也不想想从80年代改革开放至今国产品牌扶持了多少,但至今活下来的又有多少,这就是良性的竞争,完全没毛病,难道,补贴你一辈子?

你确定？model S被骂了多少年实验室造车，贵且质量不稳定。model 3造价降不下来，只能卖高配版的，还得慢慢发，先赚个吆喝。这是生产线挪到tg这儿，才能稳定持续的发车。不要看不起工程的能力，实验室到生产线不是copy放大就可以的。

这个补贴初衷不是为了鼓励和保护国内企业发展新能源车辆？现在画个这么低的上限，专注高端的外资企业都往中低端里面钻，保护作用没有了，补贴大把落到外资企业手里，那不是自相矛盾？还不如干脆取消补贴，回归自由发展算了。

Model 3现在可以入了吗？ 一家五口适合不，不想开油车了！烦！

骗补？ 你是不是对最新的补贴政策不太了解？ 现在早就已经堵上了漏洞， 对能量密度、续航里程等等都有明确的要求， 可以说， 现在可以拿到补贴的企业， 根本不存在什么骗补。

我就觉得这件事办的挺好的 实在扶不起来就别扶了 除了知道花式骗补 其他的啥都不会 市场的问题就交给市场去解决 发展的问题就交给发展去解决

为什么有人认为就是国产车一定输，特斯拉一定赢呢？特斯拉问题也不少，只是他宣传的好遮住了这些问题，大量销售后，这些问题会不会暴发呢？路虎等品牌曾经也在这里热卖，现在不是萎了，宣传好只是暂时的，到后面还是要考产品力的。再说现在也只是放特斯拉一只狼进来，当年燃油车的时候可是一下子放了好多只，国产车在这样的环境中不也慢慢成长了。
国产里面骗补的一堆，但比亚迪北汽吉利上汽几家出的车还可以的打的，只是被有些人习惯的戴了眼镜看，没有了解过产品就黑的帖子见过太多，甚至有部分故意黑的。

再说骗补，蔚来之类起码是辆车，是能开的汽车，那些老年代步车就更。。。这些不解决，国产车永远强不起来。从上层的角度看，想在品牌整车上占领市场还太难，国产车还太弱，但目前我们电池产量还是第一的，德国佬都在争这块市场了，电池产能也是个值得争取的东西对吧。。。

兔子在窝里太安逸，扔一只狼进来，剩下的兔子也会长出獠牙。我赞成这样，可控的手段下，逼迫你成长。

骗补都是猴年马月的事了，还拿出来说。。。特斯拉在30这个价位竞争也不是绝对优势。不过我打算买性能版，40W是真香了

对于啃老族似的国内厂商，就是应该把他们踢出门去，接受点国际社会的锻炼，不然断奶之后还是个死