新款雷凌的加速是有多渣，所有车评都不说零百时间？

加速慢踩地板油窜的出去？ 蠕动蠕动就好了

自从上个月迷上卡丁车之后，我发现卡丁车地板油真爽 个人认为零百加速超过六秒的车都肉

新车到手3个月后就是个代步工具，到时候谁关心0-100，都算计着能省多少有，保养多便宜，还不出问题

去试驾啊，能接受就买，接受不了就换咯。

表示同感。。。。。。。。

逻辑不是这样的，该提速有迅速提速的能力更安全，最近跑了几次长途，捷达1.4乞丐版，坐4个人开空调，辣鸡2车道老高速。超车简直弟中弟，地板不地板没啥区别，超大车提心吊胆，80提110得老半天

混雷开了三年了 表示power模式 舍得给油 还是有推背感的 不过这车比较适合佛系的人

我当时新车的时候也没变速箱异响,有些问题得开了之后才出现的,还有我当时新车才一星期,就出现真空阀问题,结果说是通病,质量真不比以前好了

只要油门踩的深，安全限速内还是够的，凯美瑞我都踩过6000转，发动机声音像开飞机一样

看车子的性能，操控什么的，可以参考38号车评人的，

新雷凌估计38肯定会买来测，不过现在除了广州深圳其他地方双擎配额少。他玩鞭炮炸断手指实在是太搞笑了

这家伙就是车评界的泥石流，三系大家都在吹，就他跑出来说，操控明显退步

买这个车的应该很少人奔着0·100去的。只能说丰田市场摸得很准， 利益最大化。

去试驾过卡罗拉双擎E+，这车与雷凌一样的，动力确实有点弱，很肉，加速比较平缓，不过省事，省油，省心，对于家庭用车可以了，又不是去赛车，就是内饰差点，尾箱空间小点，配置低点，其它还是不错的

他是富二代，自己买车来测，宝马能拿他怎么样

新的tnga雷凌卡罗拉还是很好的，E+这个为了双积分的产物不说也罢

动力好点高速超车不费劲啊，你试过高速有个上坡，超个大货，拉满货的那种，跑的还快，开的2.4排量的车，坡脚速度一百一十多，从上坡就开始加油超车，油门蹬到底的那种，有脚垫，蹬不下去了，发动机像飞机起飞一样的，快五千转了，刚开始还好，超到一半，咦，旁边的大车速度怎么和我们一样了，再看，比我们快点了，然后大车超过了我们，这时候坡还没完，发动机还是快五千转了，车速只有九十多，上不去了，这要是在国道上，那么长时间超不过去，对面来个大车，估计就剩点渣了

一辆代步车，省油、省心、舒适就好。

4年前落地5.7秒实测01时间，然而半年2张超速。时至如今，已归佛系。怎么舒适，怎么省油，就怎么开。

020 周末看到一两台路上跑的，看外观尺寸，估计内部空间捉急。

经常开车地板油表示，原来真的雷凌就太肉了

不错，我现在都担心它太优秀，要加价就不好了，有点缺点很好。

雷凌 这种10+S破百的 说了有什么意义？

从来不在意多少秒，对我来说，省心就可以。。。。。。其他真的无所谓

你订了么，据说现在除了广州深圳的，其他地方双擎都不接受今年订单了

现在上车就开power模式

这种级别的车，还看什么0-100，买这个车的也没有奔着动力去的吧

power模式油耗多少？

表显5.0

街里开车没多少机会给你0-100加速的吧，时速几十找准机会使劲踩一脚有谁能超越你？开F0在街里也能驰骋无人超越~

新款的比旧款改进的比较多，比较明显的是后备箱空间和后桥悬挂，价格也和原来差不多，不错了。我订了车等了1个半月了，明天去提车
排挡设计改成直列式的让我好不适应，还是喜欢老款的经典的小挡杆

是不是降档没降到位。。。

想想买这个车型混动的，也挺可乐的。人才啊

捷达你要降到3档，提速不会慢的

我知道，上市当天我就去4s看过，就是混动运动款落地17万，下不去手等过几天卡罗拉上市看看把

没有，摇到牌就订，广州是节能车，容易摇到。其实可以料到广州肯定会抢手的。

不知道后续会不会上m20系列发动机，目前为止只搭配在chr/弈泽和凯美瑞上，看chr/弈泽评测有动力又省油，拉个凯美瑞0-100还能跑进11秒内。

现在这个车四年了也没有踩过。哪有那么急的事情。

起步还是要快点的，要不几十秒过去了，马上变红灯，就过去了几部车

哈哈80提120咋操作都费劲

高档位就是怎么踩都没区别啊，你降到3档 4000多转就有劲了。。。然后在升4。高档位转速低，小排量小涡轮没动力

夏天人坐满了开空调一样很无力

都雷凌了还零百加速，还要啥自行车？

185油雷舍得给油也有推背感

185油雷舍得给油也有推背感

过几年，思域同底盘的insight混动国产，1.5自吸，0-100加速8s，油耗和丰田的差不多……样子还好看点……