实在是火大了，现在飞魔都还有不晚点的飞机么

至少连续20次空中交通管制了，什么管理阿，操…

不迟到是不正常的

刚从魔都往返的路过，顺便艹提出交通管制这万能理由主谋他祖宗

火气别太大，我已经在飞机上等起飞等了2小时了。。。

月初在三亚机场听得最多的广播就是飞往上海的航班由于交通管制要延迟

还行，我现在这班成都飞上海没晚，不知道做满以后会不会管制

曾经在巴黎被堵了四小时的飘过，机场罢＿工…

飞机太多，来不及靠。

空管的水平太差。。现在才3条跑道就管不过来了。。计划要五条那。。PVG。。。

貌似迪拜-上海的飞机我还没碰到晚点的过

作为一名常年背黑锅的空管人员，我表示压力不大...

哪位业内来解释一下啥叫空中交通管制

航路管制似乎不是指跑道上的空域，而是航路上的空域。

最近就是这样，没什么不正常

航路签派早就在飞行计划里做出来了。
机场里塔台一般就控制机场起降的流量。
以PVG来说，早上8点到11点和晚上4点到9点算是高峰，这个时间段想从桥位拖维修坪想到不要想。。叫塔台塔台都懒得理你。。
要是JFK的塔台也这个水平的话，机场遭瘫痪了。
不过我每天送的UA的2个航班来说一般也就ATC个10分钟左右。。
不过货机就惨了。。一般要先保证客机。。

还好这次不过魔都 希望别晚啊啊啊啊啊

在机场接人，已经延误了一个小时了。靠，那么晚我容易么我。

我觉得是新航站楼运营不顺畅，以前在一号航站楼就不怎么晚，2号楼坐过十几次，航班取消两次，平均迟到1~2小时，

原因1，空中交通管制
原因2，由于飞机晚到

我今年坐过的飞回上海的航班全部延误，出发的延误不多，是因为虹桥二号航站楼的关系么？不过飞浦东的几次也延误了

还好，曾经在浦东机场等了8个小时，因为下雪。

飞机晚到基本也是因为对方机场流量控制，不能起飞

似乎PVG和SHA每个时段都是高峰，流量控制。我还呆过一个机场，一天才6个起飞航班，还是要流量控制延迟起飞。
所以我很奇怪，按你的说法，流量控制是塔台的控制的，和航路没关系，那我提的这种机场……

posted by wap理论上两方面都要考虑，但是执行RVSM后航路上基本不会拥挤，主要还是考虑机场的流量。还有一种情况就是天气不好或者对方机场天气不好。我有一次碰到过ATC两个多小时因为对方机场有雷雨团。下次碰到公司的签派具体问问。

我昨天早上应该6点半的飞机到浦东机场，结果飞机提前5分钟到了！

流量控制一般是由目的地机场给出。然后由区调一步步控制到起飞机场。

所以这六个航班如果都是去流量大经常流控的繁忙机场，被控是正常。

上海起飞延误我知道的一个原因是航路走廊口常年有流控，5 - 10分钟一架。
原来虹桥T1延误还有一个原因是牵引车不够。
现在的T2还没去过，不了解。