大众Cross POLO，预售14万，4000辆！
- rb东标真不厚道！！！
- rb到岸价也很不便宜的。
- planar呃···原来206和307的底盘一样的！！！不厚道
- 猫猫猫要开高高灭雅阁!!!!
- frogprince近期想买个10万以内的车，比较倾向于两厢POLO，看了各位的话，心里不塌实了，国产POLO真这么差吗
- handsomeken你觉着这么个玩意儿值10万么？
- planar一台黑色leica相机···6w··值么
- Romeo6W还是买LEICA相机比较值
- 倍舒爽同。。相对那小车。。
- handsomeken同，相对那辆车来说。
- 第⒏感我还以为LZ搞批发的。。
- henryzyl买1.6+6速手自一体变速器的。:D
- 隆子的三少爷发动机有重叠，就是1.6的那款。
共享发动机那是全球车厂都这样做的，一款1.8T发动机，宝来、GOLF、A4、A6、帕萨特、TT、甲壳虫、途安甚至上一代的明锐都在用，有什么奇怪的？
至于底盘，只能说是悬挂类型相同，都是前麦佛逊、后拖曳臂（也称扭力梁）。目前全世界轿车常用的悬挂基本也就扭力梁、麦佛逊、多连杆、双摇臂四种。但是四种基本类型之下，不同车的悬挂设计也是各有所异的。基本上中小型车都是以前麦佛逊、后拖曳臂居多，这叫做底盘一样的话，飞度、花冠、宝来都是这种，一样么？
而且悬挂只是底盘的一部分。 - SEN进来学习的
- hp10161016总之,买车我只选非承载车身的
虽然车子重,油耗大,但是安全性比那啥四星,五星的强多了
最近看中爱腾撩~~~~:D - 隆子的三少爷
江铃陆风，非承载式车身。我们不看测试报告，只看照片就行。 - 装机工LS太打击人家了……
- hp10161016陆风的车身设计本身就有问题
再加上模范别人的车壳,到国产后材质就比原来的ISUZU的要差
这个看车的整备质量就知道
而且内部安全配置又差,
当然会碰成这样~~
而且我觉得从照片上看,他的碰撞低分完全是因为内部仪表盘的位置不合理造成的,整部车的变形相对还是比较小的 - hp10161016其实,像陆风这样的,也太个别化了
网上这样的图片我能举例出好多好多
三少可以看看有保护梁的戈蓝,
有大梁的国产哈佛,日产的帕拉丁,双龙的爱腾,雷斯特,亨御
应该说在正面碰撞中受到的损伤还是比较小的
反过来看看无大梁的车,天赖,雅阁,欧蓝德这咱就不提了
断底盘,断轴网上的图片铺天盖地
这不新CRV卖得热火在沈阳不是也断两截了吗~~
当然有大梁的车子只是极限抗扭性强,缺点可以说还是比较多,比如翻车后,可能就比较惨了
但是日常驾驶毕竟被正面撞击的概率比翻车大多了
还有就是在车辆日趋追求轻量化的同时,非承载的车身自重一直减不下来,对燃油经济性和车外行人的保护就做得比较差了 - hp10161016另外要说的是,在国内开车,开个陆风和随便拿个什么五星碰撞的A级车来碰,三少你说说哪个占优势
和无限刚性物体的碰撞和实车碰撞还是差得比较多的 - hp10161016望三少兄来辩~~~:D
以提高我等水品~~~~~~:D - 猫猫猫请楼上介绍一下什么叫做非承载/承载车身?
- hp10161016三少,另外,我认为这些碰撞测试有误导消费者选择的嫌疑
我比较倾向于看车祸的实拍图片
最近的碰撞评分,FOCUS竟然得分比林荫大道高,这更让我觉得这C NCAP是给多少钱给几星的主了
还有陆风似乎还通过了:中国江铃集团和陆风汽车欧洲总经销商LWMC公司在荷兰海牙举行新闻发布会，公布了德国技术检测协会（TUV）日前在德国法兰克福进行的陆风车碰撞测试报告。该报告显示，陆风车的安全标准完全符合欧盟的法规要求
网上搜索到了,我也看不懂了,而且实际来说,我在路上也没看到陆风撞到这么惨过..... - hp10161016CRV:http://bbs.news.sina.com.cn/foru ... ic/4d968b8d0103woe5
途胜:现代途胜碰撞测试全接触：胸部 腿部遭受严重伤害
买车还是少看这些的好
我还是始终认可某位美国汽车制造商的话:
最安全的车辆是自重在两吨左右的车辆 - 猫猫猫多谢介绍了, 以前一直不知道...
- PowerH我来总结一下，不管承载与非承载。在常规交通事故中，自重越大的车辆其安全系数越高！这个是不争的事实。
学过物理的都应该明白这个道理。 - hp10161016对~~~
基本就是这样了~~
但是碰撞测试就不同了~~
撞的是块水泥墙,重的反而惯性大...撞的会很难看~~ - 隆子的三少爷哈佛记得c-ncap测过，三星，还是低了点。
柏拉丁国外测试也不见得比CRV好。就算不差也无法说明比承载式好。
即使是承载式正面撞击都不可能断底盘，只有拦腰被撞才有可能（像雅阁婚礼事件，失控后拦腰扫过水泥墩）。这一点来说非承载式的确比承载式结实，但是也仅能说非承载式SUV优于承载式SUV，对比轿车就说不准了。因为在这种方向失控的情况下，轿车可能打转撞到石角断掉，不撞到石角不会太危险。但是SUV，由于重心高，无论是否承载式，都很大机会会翻侧了，打几个跟头，车顶可没什么支撑力，被压死机会很大。
看来很多人都把车辆的受损程度等同于人员的受伤程度。
车体结实不等于对乘员保护得好，开坦克轻微一碰人就可能挂掉，不是被对方撞死，而是被坚固的驾驶舱内壁撞死。
中学生流行一种比赛，用各种防震材料包裹鸡蛋，在三楼扔下都可以完好无缺。但是用铁包裹会怎么样？
质量大的物体在碰撞质量小的物体时无疑占优。所以ncap的评分说明也是说星级只代表在同类车型（按照ncap的分类）中的安全性。不同类的车型的星级不可比。4星的530撞4星的fit，肯定fit吃亏。但要记住，同一速度下，fit撞530，就算再吃亏，其受损程度都会小于撞刚性墙。fit撞墙是轻伤的话，撞530绝对不会重伤。
假使陆风撞fit的话，我还是宁愿坐fit里面。打个比方，fit承受相当于撞墙的8成能量，陆风承受相当于撞墙的5成或者6成能量。就陆风那保护能力，我宁愿在fit里面。即使fit和S class相撞，也就是1吨和2吨的体重，s class也要承受一部分撞击能量，不要幻想fit会成为一条小弧线。
说到这里，带出另外一个问题，SUV要再高点，没有保险杆的话，甚至到了大货车哪个地步，那小车就直接钻车底了，什么发动机溃缩也浮云了，直接撞小车的风挡。在电影特技中，要马上躺下，之后你的车会变敞篷，人或许没事。在现实中……
但是上面说的都是质量大和底盘高的优势，跟承载与否没直接关系。 - hp10161016哈哈~`
你改标题吧~~~~~ - zhaolinjia假使陆风撞fit的话，我还是宁愿坐fit里面。打个比方，fit承受相当于撞墙的8成能量，陆风承受相当于撞墙的5成或者6成能量。就陆风那保护能力，我宁愿在fit里面。即使fit和S class相撞，也就是1吨和2吨的体重，s class也要承受一部分撞击能量，不要幻想fit会成为一条小弧线。
三少爷你就是神！！！！！！！！！！！！！！
- 隆子的三少爷focus欧洲是5星，比林荫高很奇怪么？
你也知道撞击测试越重越难撞好，focus和林荫不是放在同一个级别，就算一个5星一个4星也不能说明focus撞林荫会比较好。后者毕竟是大块头，但是如果相差两星甚至三星，那就难说了。
陆风第一次不行，复检通过，这中间有没有猫腻难说。我比较相信第一次的结果（因为厂家不知情）。而且TUV也不是第一次测试的哪个机构吧，还有就是我不知道欧洲几星算及格，好像也没听说过1星2星不让卖的报道。
车祸才没有可比性，都是千差万别的。但看照片你怎么知道当时的撞击速度、撞击物、撞击点？
单说底盘断裂，帕萨特、S class断开两半的都看过，一辆TT冲进树林整个缠绕在树身上都有。非承载式的要找也有。难道安全性都一样？
只有结果不知道过程怎么判断比较，有些人亲身经历过车祸说当时以多少速度撞上去的，实际都是刹车前速度，不是撞击速度，这差别就大了。
标准化测试虽然不能等同于实际情况，但好歹有个划一的标准，比网上找的车祸照片靠谱多了。 - hp10161016那辆TT的我也见过~~~
实在是不了解他是怎么撞的~~~ - hp10161016那三少你觉着爱腾这车行不?
不仅仅是安全性方面~
柴油的 - 隆子的三少爷
- DFLY碰装实验你都不看那看什么?...那你对安全的理解是对车还是对人来说的?......坦克够重了吧?....高速度撞击里面的人照样死....
- 装机工相比法国车，这车更挑战我的审美极限！:D :D :D
- 隆子的三少爷http://www.che168.com/che168/cardb/compare.php?ActDoArray=3016
爱腾不是很了解呢。这车看着别人开很有型，但是要我自己买的话还是太前卫了。
很奇怪柴油版跟汽油版后悬挂不同？柴油版的电子控制系统好像也少了很多。
略略看了一下，发动机、轮胎都比较厚道，还有空气悬挂，就是4AT弱了点。后备箱平台太高了。
我不知道你那边怎么样，广州佛山可是每到黄金周，都没有柴油加的。 - 隆子的三少爷电灯杆和树是汽车的最大杀手。
- handsomeken车祸实拍的其实更不可信。
因为你完全忽视了各种复杂条件的装车情况：
天气，路况，车速，撞击角度，撞击物体，驾驶员处理方法，车本身载重等等各种方面。
相对而言，肯定是标准化测试更有参考性。
比如剪切的问题，如果在合适的条件下，两根钢梁又有何用处？照样切开，剪切力和正面的正压力是完全不同的。 - monkeypower学习了不少知识
