邮局港剧，国内电商为何纷纷自建物流？

中国也许是快递行业最发达的国家了吧？而且快递/大件货运公司之间的定位、产品、收费、服务等差异都泾渭分明，这完全就是电商天然可利用的资源。但为何稍有规模的电商都要纷纷投放海量资金和人力自建仓储/运输/派送网络？反观国外几乎没有自建物流网的电商，统统走第三方物流。
也许有人要说，国外物流成本太高，电商承担不起。其实不是承担不起，而是巨额的投入无法带来更多的收益。那么在国内，这种自建物流的投入就能带来收益了？现代商业法则讲究“做好自己的核心产品，把一切能够外包的都外包出去”，那么在国内第三方物流无论是三日达、隔日达、次日达甚至当天达都能已经很成熟的情况下，自建物流又是基于何种需要？

因为物流也是一块很大的蛋糕，有商机有利润的行业当然会去做
而且对电商来说物流自己经营可以避免受第3方电商的价格要挟~

除了物流，支付系统国内这些电商还不是想自己单搞一个~

知道国内多少人物流起家的你就知道了

以前出货量小，
外包物流比较划算。
现在电商的出货量越来越大，
大到一定程度后自己单搞成本也不高了

关于你的第一句：对于经营企业而言应该是专注做好自己的核心产品，赚钱的行业数之不尽，仅仅因为物流有钱赚那就要去搞，似乎说不通。另外，电商的自营物流是能产生利润的么？莫非也有揽收第三方的货物的业务？好像没听说过。
关于第二句：快递业在国内已经属于完全竞争（除个别邮政专营的业务），第三方实行价格要挟很难想象。

美亚的出货量想必也是很高的

自建物流+各地的仓库，对于买家来说也是件好事，收货速度更快，售后服务更好

走顺丰或者EMS都能不输电商自营物流。
其实这都是其次，自营物流肯定是有这样那样的好处。但关键是投入多少，以及投入产出比。
我是希望能看到有人以事实为依据分析一下中外差异：为何中国电商偏爱自建物流

要知道按照目前中国电子商务的发展速度对于物流的需求还没有饱和，空间还大的很，只怕你做的不好被淘汰没有被饿死的，而且物流需要一定资本和人力仓储的建设，相对来说会对进入这一行的有一定限制，不像网站有个什么火了一窝蜂的都搞这类网站结果挤死一大片，物流进入有条件然后运行也需要一定条件，不是随便找几个人拿点资金就可以搞，但是做的好这碗饭是能吃饱饿不死的~
对电商来说物流这一块做好了不仅对自己的商品流通有利，而且物流本身做好了是可以盈利的~很多电商说白了都是靠风投取暖，自身并不能靠电商这一块有多大的利润，物流做起来了倒是可以弥补自身造血的不足~

首先，国内公路网建设已经达到了一定层次，自建物流有着坚实的基础。

其次，各个电商建立起自己的物流配送网络后，第三方的卖家也不得不用他们的网络，比如亚马逊。。。说细点，还是拿亚马逊做例子，亚马逊FBA是要收取一定费用的，这个费用比普通快递贵，比顺丰便宜。如果你不用就没法解决顾客货到付款，产品搜索及推荐排名等问题，会直接影响你销量。这还只是运费，商品放在他们仓库是要按体积每个月收取费用的。

[本帖最后由 HarryDean 于 2013-12-15 00:03 编辑]

LZ想想现在很多物流都提供代收货款服务……
这意味着什么

物流没搞头的话马云也不会搞菜鸟了~马云就是看到物流这一块还可以往上升华把物流做的再大利润再做大才出来搞的~
未来物流这一块随着电子商务的占有率进一步提升无论对物流的要求还是比例都会越来越大
而且物流这一块本来还可以细分了做

其实还是竞争够激烈为了客户体验就得把物流这一环搞好，京东走的最好，最快。其他的很多还是依靠第三方，至少在我这里除了京东其他还都是跟快递合作。而且京东竟然能做到晚上11点下单，第二天上午10点左右送达。简直了。

再有物流仓和货舱是能共摊房费的

那么是不是可以理解为发达国家的物流业已经做到头了，被寡头把持了，进入门槛高且新进者毫无获利空间，于是电商放弃自营物流，不得不外包给专业物流公司？
而在国内，即便物流业已经很发达很完善了，但市场总量还远未饱和。电商自建物流网不仅有提高配送效率的需求，也有扩大业务范围的追求？

人口基数是一方面
外国人和中国人的商业理念有很大的不同吧，某种意义上当然也可以说外国的商业发展到一种固定模式，也就是一种行业出现了老大最多再有1,2家同类竞争的就不会有太多参与进来了，比如我们看到的一些商业模式和网站谁做大了就是老大不会有哪个投资人会想着去再投资同类的模式
这种模式当然你也可以说别人已经发展到头了你再进去的可能性很低了“~
但是在国内任何一种商业模式的出现必定会出现大量跟风的去做，思维就在于看谁能挺到最后，我的风投资金一大把足够我撑下去我就撑下去
国外一种模式成功了除非你能找到比对方还要先进还要好的模式要不然就创新做一个新的东西出来
物流做到最后必然也会出现最大的几家，其他再参与进来的可能性就不大了~

[本帖最后由 超越怪的猫肉人 于 2013-12-15 00:19 编辑]

因为很多用户喜欢用送货速度评价电商的好坏

据我了解
1、物流是科技研发型行业，不是劳动密集型行业
2、其他地方不知道，深圳政府对现代物流行业企业的扶持力度相当大，不仅仅是政策上的，更直接的是资金上的

国内物流行业真的好，谁自建啊，现在物流行业竞争这么畸形，拼价格拼的都快亏本了，这种情况下，质量肯定没保障了，那个什么EMS，垃圾一样，国企都这样，整个行业就处在一个非常不健康的情况下，不自建怎么办？我觉着自建物流可能比第三方物流成本更高，但也是无奈的选择。至于自建物流，一个是自建区域大仓，一个是自建配送体系，电商企业也都看自身情况，不一定全都自己来的，再往下说就有点复杂了，大体就是这样吧。

民营里面也就顺丰能配得上物流二字
其他什么通什么达就算了吧...

UPS 之类价格更是贵死了

论坛里不是有一个做物流又退出的兄弟吗，你和他交流一下吧

表面上是做物流，其实是想搞地吧

美亚送快递的收入多少？国内送快递的多少？

商品大同小异的情况下，送货速度也是消费者选择的重要条件，况且还赚钱，物流中心赚仓租赚地皮升值

美亚的prime不也是自己的物流么？

昨天半夜在医院躺着，突然想吃黑糖话梅，于是在京东买了，还免快递费，早上10点送到，如果用第三方物流，你觉得我能那么快吃到吗？

在这种速度的保证下，就算京东比1号店贵一点，我也无所谓啊

说外包能跟自营一样的喷了，你能让顺丰给你全国各地建仓库？广州买个电饭锅就从广州仓库发货，而不是从南京发货，这方面哪家快递公司能给你外包掉的？这种时效性专业快递公司能达成？现在之所以不在天猫买东西就是因为天猫往往都是四通一达异地发货，就算是顺丰也要个两三天才能收到货，苏宁京东今天买明早到。

因为物流已经成了制约电商发展的阻

本来不想回你的，但反正周日无聊，兼且看你实在毛都不懂还喷，忍不住回喷你一下：
1、电商自建仓储建再多能有寡头级别的物流公司的仓储配送网点多（我说的集散中心级的，不是门市部）？
2、如果电商——比如京东这类巨头——与物流公司——比如国际三巨头+顺丰这类服务完善的——建立全面战略合作关系，那么以京东的出货量，任何一家都能与京东达成双方都能受益的配送方案，而且绝对能够保证在时效性上不会输给京东自营配送。你说的广州发货南京派送，哪家快递公司的业务网络是没有触及这两个省会城市的？真是可笑。

要说快捷，民航快递最快可以承诺8小时送达（晚6点之前取件，限通航城市），哪家电商有这么牛逼？

[本帖最后由 ff42 于 2013-12-15 10:04 编辑]

行业上升期跟风很正常，只不过你看不大到国外的被浪淘掉的沙子罢了。

呵呵一个DHL就轰翻这些民营快递了！

天朝的电商水平应该是全世界数一数二的。从量上来说

被轰杀还差不多，如果国内快递都和DHL一样的话，淘宝销量估计少一半
DHL在美国也属于差的，还不如UPS送货及时

京东自己的物流系统已经很强了

同理春秋航空也是折腾？

存货仓库是电商的半条命

你会把你半条命交给别人吗？

你指德国国企Deutsch Post下的那个DHL吗？您是少有几个说它好的。

做物流占地呗

不知道你哪里的 易讯在上海还要夸张 下午2点多下的订单居然5点不到就能送到

这是凌晨两点下的单吧

说道这里我就要说那个老例子了 百威当年打不进德国市场 怎么办？ 把竞争对手的装瓶厂收购了 让你停一个月的货 得 市场占有率一下子上去了
物流作为b2c的咽喉环节 只是一个小淘宝卖家也就算了 你说京东 国美 苏宁这种大企业不在自己手里 你让他们放心么？

国内能大笔投资的赚钱行业实在太少 相比下物流是个很不错的朝阳行业

如今都是占领渠道和平台

有钱不花不是浪费

看看HTC 缺少核心竞争力啊，被上游卡住了脖子 傻逼了吧

必须的 大势所趋。。。。。。。。。。。。。

原来你叫徐毛毛，搜戴斯乃。。。