喷了，隧道事故新闻看喷了

只字不提设计问题，强调了乘客没绑安全带

政府当然不可能有错了，错的都是鹅

政府总会有底气的，多少年走多少车，为啥偏偏你撞墙？

哪里出事了？什么设计问题？

据说那里的事故，全国第二……多年来都这样……

ls说的好 这条路走过几次 哪来的设计问题？
真正的问题不是在设计环节，一般都是采购吧。比如西安地铁

我怎么觉得设计没问题呢？应该路政维护安放隔离墩额

本地新建高架匝道口都是铁质吸能障碍。

喷了，怀疑你们是司机吗？
高速上前方道路变窄之前先会有牌子明显的提示。前方道路汇合或者变窄。，地面会变窄的一侧在驶入变窄路线之前会刷满斜线，并且持续变窄

上次那个车祸图车底下没有地面禁止行驶的斜线

没有道路变窄标识，当然有问题

呵呵…

给这设计洗地的要不就是心坏，要不就是智障，麻烦对号入座

话说，有次学校大巴卡我们去面试工作。大白天风和日丽。路程30公里。突然嘭的一声，大巴的天窗被路边的电线路牌之类的挂到了。吓尿了。

大白天走这里也会吓一跳吧，这脑残设计

应该拿隔离桩隔起来，碰到不熟悉这条路的司机的确容易出事，又是晚上。

三车道突变两车道，什么警示标识都没有，夜路不出事才怪

设计有问题，但是管理上，放个几个水泥墩，引导路面收窄，至少能缓解伤害，不容易像现在这种直接90度怼到墙面上情况吧！
说白了，设计有问题，管理有问题，而且设计院是政府请的，连带责任肯定跑不了…

自己sb，别nm拿着整个设计行业说事儿，你谁啊你啊喷了

好像进入隧道都是60 严禁超车的 记不清了，反正我一般都按隧道入口前方标识的速度开进隧道跑

本帖最后由 马甲爵 于 2017-8-12 09:13 通过手机版编辑

感觉路政问题更大，主要是没警示设施

只要买点塑料水桶就能搞定的事情

喷了，这是拿人做血祭吧，这种设计不是害死人吗

每次在国外开一阵车再回国开车就会觉得

行驶在智障设计的道路上，而且这个智障是希望车祸越多越好的

高速隧道一般都是80到100的限速，主要是晚上，80速度也不慢了，司机估计也是第一次跑这条路不熟悉，等看到已经来不及了。

设计没问题，后期没做导流，限速装置才是问题。其他地方一样有这种设计，但是都有限速，导流装置。在间隔两百米的位置加上减速带，司机肯定就震醒了，一百米处加上反光引流线，50米处间隔摆放缓冲桶。

绝壁懒政，撞坏一次或几次就不做导流设施了，要严肃问责

好像人家撞的就是事故多发路段那个牌子吧

看图片说设计没问题的摸着良心说话了？

去年还是前年央视有出过档节目，介绍国内几处事故频发的高速公路，有一条高速常出事故的原因就是其中某段下坡路距离太长，导致货车的刹车摩擦久了失效，最终引发车祸，反正节目里就在讲负责这条公路的交警采取了各种措施，还是架不住每年都有好几个跑货的司机在这送命，节目最后提到这条问题路段终于已经开始改造了，当时就在想这么有问题的公路相关设计人员不要承担责任吗？

微博上看了下，那一条高速上的所有隧道都是这个样，图片截取了七八个同样造型的不同隧道都是这条路上的，躲过一个还有七个。

智商堪忧…高速走人？
入口这标线没毛病？

本帖最后由 zmqzmqzmq 于 2017-8-12 09:44 通过手机版编辑

秦岭这段高速每次进隧道都变成限速60，外面正常道路限速80，看来是为了垃圾设计买单。

欧洲的鸡蛋污染回收事件，央视像死了爹妈似的给了足足5分钟追踪责任报道，但人家别说死人了，目前连拉肚子的都没

没关系喷了，这种项目政府不审图不过会，设计自己画好图就能建？洗地洗的有点水平好吗

这路和隧道肯定是分开设计的啊，设计路的人肯定是按照甲方要求，你让我三车道我就三车道。
至于交界处的处理，这就只能说是甲方的责任了，统筹管理出了问题。

政府有没有问题我们不知道~~反正等到政府被推翻咯大家自然就知道有没有问题了

跟达芬奇一家人 所以你说呢

另外隧道入口

隧道低20公里，这个正常规范就是这样

90的隧道也有

吃人不吐骨头

一开始没明白喷点，看了ls贴的图彻底喷了，当年这个工程里水到底有多深啊。

从上面那图只能看到两车道 两车道肯定没问题

后来我才看到三车道 三车道突变两车道没有导向肯定不行了 我看完后编辑下有啥问题？

我同学是这个专业的，他说他们设计的再好也没意义。因为政府领导肯定会自作主张的进行修改。最后建出来的，肯定跟他们当初设计的已经八竿子打不着边了。

这也能被喷洗地真是服了。
请看清我说的是直接关系。无论怎样设计还是设计单位做出来的啊，至少名义上是。

项目单位sb，设计sb，审图单位sb，路政管理sb
还能为这些洗地的不是蠢就是坏

这是后期大修的时候路管自作主张加了一条道。原始设计两条道，车流量上来了，一拍脑袋加道，就加成这样了。