好振奋国内汽车业啊 纽约公交开始换装比亚迪了

因为是国产的

因为心中的那份自卑吧

巴菲特持有比亚迪10%股份 所以美国有点头脑的人都知道BYD了

byd是赔钱做的，国产车你懂得，就牌子是中国的，从发动机到变速箱哪个是独立的？就一山寨的

还真是，天朝的外贸就是幻觉

思路是对的，就是亏钱也应该入美帝市场，做口碑品牌

LOGO丑么？我觉得至少比MTA的logo好看多了

西安上了不长时间，正赶上坐了下。这车着火估计问题轻点，电池在侧面。
但是电池占空间太大了，里面空间比烧油公交车小挺多的吧。

呵呵，ZF，大陆，韦巴斯特之类都是大众的？

根本不行
国内出口海外的车都是靠价格优势做的
基本打不进主流市场，特别是欧美
去年最大的一笔单子是宇通做给委内瑞拉的2000台车
但是就算最牛逼的宇通，在英国也想法设法进入公交市场而无果
现在谈来谈去人家也没下决心购买

归根究底整车上太多标准国内和欧美是不一样的
一个欧洲的 e-mark认证就卡掉许多单子
商用车和乘用车不一样
一辆商用车同一个型号，可以有无数组配置，同样车价也就不一样了 这个市场水太深了

据我了解，从发动机到变速箱都可能是国产的，因为发动机到变速箱BYD都可以自己做，不过图纸好像都是买的丰田的。

比亚迪几乎都能自己做
但是为什么比亚迪那么积极搞外国市场问题也就出在这里
国内的公交车不像乘用车
客户要买你这个车型，你就卖这个车型的配置
国内公交公司买车俗称点单
也就是我确定你这个车型之后我要指定你的主要配件从座椅到变速箱到发动机，都要有我来点
这就变成什么呢，商用车的销售基本大单子都不怎么理会客车厂，直接去做公交公司工作
哪怕你客车厂自己有自己便宜的甚至更好的配件，客户要你点其他家的你就得乖乖采购其他家的
所以都能自己生产配件的byd反而在国内市场做不好

都电车了还搞什么变速箱？

有些人的自卑嘴脸还是没改啊，还是早日移民洋大人吧:D