今天跟老司机换车开，学习了好多知识点

在 D档上踩着刹车被追尾，变速箱不会费的，这时候车子是液力变矩器的软耦合，可以承受冲击。追尾会把变速箱搞挂掉是在p档上。

当然，推回N档是坠侯的！起码车不抖啊

对新人也太不友好了 一顿猛贬啊

我亲自试过，m档其实车的电脑也会干预的，不会像手动挡一样转速低到熄火，或者红线拉到断油。

转速超过一个区间，m档也会自动帮你换挡的。

想要试一试很简单，找个没人的路，时速40的时候切到m档，一脚刹到停，档位会自动降的，不会熄火。

反之你一直地板油，红区之前也自动升档了。

买菜车是这样，性能车就不知道了。手自一体说到底还是个自动挡呀

楼主好好专研学习一下说明书，应该可以收获不少哦。

换n挡磨损发动机？ iOS fly ~

回复1#西西弗的神话
知识。

1、冬天冷，可以开座椅加热，比热空调舒服。-费电么？-油耗增加，空调不会的.

2、可以下载无损音乐，存到U盘里或者存到车机硬盘里，效果好很多。-非无损差别不大

3、可以尝试手动加减档，档位越低，动力越足。我原来一直以为档位越高，动力越足，驾校里速度越高，档位越高嘛。然后他告诉我这样是为了省油。-冷车高转速毁车，热车没事，过热毁车……

4、低档位高转速，发动机轰鸣感觉挺好的。-长期拉高转速毁车……轮胎寿命降低，乘客不舒服，内部零件高温加速老化

5、不是说高转速一定是对发动机不好，过了磨合期，转速只要不超过报警区域就没问题。-用上，而且乘客会晕

6、转速表上有个测水温的，如果是处于中间，就是正常的。如果太高，说明不宜激烈驾驶，让水温降下来。-没错，但是跑车才这么玩，民用车能开成这样就是毁车……

7、坐他开的宝马3系，运动模式手动M1挡，油门猛踩，推背感很明显，一下子就跑很快，很爽，回家路上，我自己开车感觉都变快了，LD说坐着不舒服= =。-前面说了，推背感感会使乘客晕。

8、后驱车，后面地台少不了，因为发动机要传动到后轮，结构更复杂，空间会损失一些，但驾驶乐趣会多一些。-后驱新手小心飘移……不是专业人员容易事故

9、虽然我是suv，他是轿车，但两人平均油耗差不多都是10个油，倍感安慰。当然跟他的驾驶习惯有关系，他说除了他LD，一般人坐不了他的车。-suv10个油很棒了！

10、原来喜欢停车就从D挡挂到N挡，把脚从刹车松开。但是他告诉我，如果红绿灯短的话最好不要换，换挡毕竟对变速箱是有磨损的。所以我现在改用自动驻车，这样速度到0的时候，刹车自动会被踩着，但档位实际上没变，而且脚可以放松。-这半离合比换n档磨损厉害多，还费油 iOS fly ~

都2020年了，一个4米5的普通家用SUV平均10个油耗挺高的了。
当然ea888比较高级

回复56#MiniStar
哈哈哈，谢谢回复，看来红绿灯停车还是挂N挡比较好。小尾巴~

老司机交流应该教些新姿势啊

回复1#西西弗的神话

他的驾驶习惯不是正常家用风格

转速高不是问题，提速快就行

不要去用手动拨片，老老实实用自动挡开！！

不然你会手忙脚乱，信不信 iOS fly ~

无损很多。。 乐歌健康办公

我是老司机

楼主你是女的吧？ 男的一般都知道这些常识 iOS fly ~

d档踩刹车肯定不好

楼主新手是吧

其实更应该感受到的是两台车驾驶感受的区别 iOS fly ~

第5点高转速对发动机损耗是不大，但是油耗会上去，所以说还是不要强加油门为好。

买一部手档车，楼主肯定又会多不少感受iOS fly ~

有一些是错误的 现在的汽车没有磨合期一说。

别的不说，感觉这个宝马3老司机就是我路上最讨厌的那种

对了楼主 如果万不得已晚上要开车 天又黑 只要开车灯就能看见了

柴油车同排量低扭好，马力小，优势在于低速工况的加速，要说速度起来了之后跑得快还是看最大马力的，汽油车还是占优。 iOS fly ~

你说到这个我也补充一下：晚上开车灯注意要开近光灯而不是示廓灯，不然挺费眼的

回复33#zq7323

宝马显示的是机油温度，跟其他车显示冷却水温度不一样。。。

楼主应该是个对车和开车没啥兴趣的人

回复49#looka


附议，真不知道是啥让它那么得瑟。。。

发动机轰鸣声 推背感都不喜欢，开车都从没关注过水温

回复2#年轻气盛

瞎说什么大实话

之前有个80后音乐论坛，下载无损音乐挺棒，可惜关了

只包括自动挡
行驶中驻车 不挂P档就好，非坡N档，踩刹车，算是放松。有坡D档加手刹，有autohold更好，松开就走，不担心溜车。

前驱 后驱。180度路口调头，雨雪天上个坡，前驱后驱的分别基本上可视。激烈驾驶过弯的话,前驱小心急刹，后驱小心深踩油门。

座椅加热很爽 方向盘加热很实用

有s档 有m档 有L档，还有s+，统一理解吧：平路巡航，保持转速就好，油门维持现状。上坡 拐弯 加速 —变线超车，你需要扭矩，啥是扭矩？齿比要大！wtf？ 就是低档 就是高转速 就是大油门！真的？ 其实低速行驶 很好的，保持住，别超车，别出入地库，不走山路，不是很难。

保持转速 就是司机组的 原力与你同在

音源重要的前提是 播放设备可以了。

锁定一档 缓坡陡降？ 锁定的是下坡速度吧




iOS fly ~

回复75#xkas

原文就是水温啊，莫非宝马车主不知道那是油温而不是水温?

回复83#zq7323
我觉得小学文化就应该知道了 温度显示都110度了 水温那不都是水蒸气了iOS fly ~

回复81#diat
51ape还活着 iOS fly ~

初中文化以上就会怀疑是不是在高压环境里了

回复86#wsyx87930
没毛病iOS fly ~

“他说除了他LD，一般人坐不了他的车。”

我关注点在这个点上，哈哈。。。。

回复71#rk23
同感 iOS fly ~

回复49#looka

同病相怜，必须的。

回复46#icSarge

对，开车不靠嘴啊，靠看攻略，靠发龟速视频显摆呢对了，最近看了啥攻略，理论大长，上次被群嘲怎么就那么吃瘪呢。。。。

对了，记得今天吃药啊。

回复84#asakawalan
防冻液是丙二醇水溶液。

宝马正常水温确实在108-110度，

回复17#西西弗的神话
2-3W公里，甚至5万公里以后才能说是不是新手，很多驾驶的理念和对车辆的控制，驾驶技术是需要时间磨练的。老司机的知识要知其然，更要知其所以然，也不能全盘接受，重要的是自己实践掌握和思考，要符合科学原理。

1. KNOCKDOWN跟手动模式下加减档是2个概念。你自己找没人的时候试试，那个方便用哪个。KNOCKDOWN油门深踩自动降档是自动模式， 手动加减是手动/运动模式。这是自动挡驾驶的基本技巧，高速超车非常重要。
2. 任何时候个人不建议行驶中切换N档，包括红绿灯停车。根本原因不是省油，而是N档变速箱没有加压润滑冷却，如果没有察觉的情况下，很低的速度下车辆行驶或者滑动，会损害变速箱。
3. 出弯，入弯的时机，速度，自己慢慢体会，原则无论是前驱后驱，都是入弯减速，出弯加油。 但是分寸比较微妙，可以去试试卡丁车。
4. 变速箱有保护，所以大胆的踩油门。自动挡少了油离配合，目的就是节约精力在路况和车况上。

回复25#南方小陈
我觉得欧洲流行手动柴油车的根本原因是用车成本低，便宜。柴油机省油，欧洲柴油便宜，柴油机保养周期长，可靠性高，而不是单纯的柴油机性能高于汽油机，尤其是跟汽油机拼提速。极速靠的是功率，再说汽油机转速提速也比柴油机快。当然现代柴油机也不是早期机械泵时候的概念，欧洲柴油乘用车的柴油机水平也很高。但是豪华品乘用车品牌，柴油机有，但是销量永远是占少数。柴油机擅长的是越野。

车少开最省变速箱

要啥无损音乐，直接QQ音乐，手机插个耳机的输入线

回复94#disposable

朋友，看清楚我的语境，我说的是交通路况，柴油机和手动挡的关系。而不是为啥欧洲车柴油为主。路况好，而且柴油车挂2档5，60，3档能开到90以上，也就是我说的档位冗余度高，2者结合的话就不太需要频繁去换档踩离合，价格比自动挡还便宜至少2000块钱，所以在欧洲手动挡成了主流。于此相反也就是国内为啥自动挡成了主流。当然也许我之前表达有点问题，所以导致你的理解偏差。

回复97#南方小陈
不需要频繁换挡的原因是柴油机扭矩大，但是内在的深层原因是欧洲柴油便宜，柴油车省油-综合路况下和用车成本低。欧洲流行手挡柴油两厢车的根源原因是实用，便宜，不是性能。汽油机提速实际更快，对喜欢快车和性能的人来说，汽油机会更合适。汽油机天生转速上的快，燃烧原理不同，气缸活塞设计上也不同。

两厢车欧洲流行，但是空间太小，国内SUV流行，国情不同，选择侧重点有不同是正常的。

求分享

哈哈，这个是不是跑题了，lz不关心柴油车。。。

柴油车的动力对日常驾驶比较有利，低转速区域的扭矩和功率都比较大。日常驾驶也很少用到高转，其实动力挺浪费的，但是相对柴油车来说，汽油车在这种工况下浪费的更多。

柴油车只是开起来感觉很猛，推背感强，但真到激烈驾驶的时候就不好使了，动力在4000转以后就明显感觉开始衰减，快不起来的，有时候真的超车还要升档，很累。汽油车可以轻松让转速拉到6000，不仅更快而且开起来也轻松。而且汽油车给我感觉油门响应更轻快一些。

虽然如此我还是喜欢柴油车，日常驾驶真的很爽