买了新三系的来聊聊感受？

升完了，感觉稍好一些吧，顿挫感大约稍一半吧

这波可以

3系没问题，主打车型，自己留意你就会发现宝马有什么新技术都是最先在3系上面使用。

本田新技术都先在思域上用所以思域是本田主打车型？

我咋感觉自动变速箱没几个低档不顿挫的 我自己开过奥迪双离合 宝马8AT 奔驰9AT 这几个车都有点拖拽感和松油门加油闯动

哈哈哈，cvt就不顿挫了

38评测宝马X3的时候也是一脸的···日了狗的表情
为了进一步做市场下沉宝马可能cast down的比较狠

供需双方都有原因吧。。。北美那边各项评测glc明显是比x3好的，但是国内好像很多人都觉得x3比glc强，我上次一个帖子推荐glc还被各种嘲讽

北美。。。北美的GLC可不是北京奔驰产的。更不用说北美有没有GLCL了。

美国glc是墨西哥产的吧，看不出能比北奔强哪里去，glc l明显是优势啊，空间好了很多，拉皮做的也很好，我开过几次，感觉很不错

起码北美的盖子是铝的吧。

铝的修修多贵啊。。铝换钢这种事情国内是常规操作了，没啥好说的

没什么好纠结的，避震软点，市区行驶的舒适性更好了，内饰的科技感远远强于A4

防倾杆并不能给你低负载下任何主观驾驶感受的提升，甚至跑麋鹿那些也不会有特别明显的差异，防倾杆的作用主要是用来调节转向不足和转向过度的倾向，觉得底盘扎实转向直接需要换一套B16或者V3，这是立竿见影的。

宝马从e90之后就一路向舒适性妥协，尤其是现在的5系，和班戈时代E60那时候完全不是一种产品了。

想买个好底子的话，建议收个上代430之类的。

哈哈，家里的A6无级变速的就特平顺的，踩着油门，加速到90，转速表几乎都不变，老板坐特舒服

只能说购车这个事儿，没必要听太多所谓什么人的建议，最后是刷自己的卡，日常自己开
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就自己而言，之前是一辆奔驰A级，也买了一辆国产长城的wey，去年开始打算换进口glc，也试驾过glc l，也去玩了玩新的q5l，最终提回来的是x3，
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从我自己这几天开的感受，底盘操控变速箱都提升很多，车内用料和豪华感宝马这两年也上来了，我觉得比glc综合更好，动力比进口的差不少，但便宜30%，这样选也很知足了
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x3跟3系虽然一个轿车一个suv，所谓感受差不了太多，自己试驾一次，不够再去一次，基本就有答案了

舒适和驾驶看个人吧，评论只限一家之言，说实话买车还是要以自己试驾为准，不过试驾那点路也不见得能感受出什么，最好能租一辆开个把星期，反正也不贵

我最早是想买阿尔法280的，当时油管上看到新3外观不错，决定等一等
结果转国6时阿尔法出了低价清库的幺蛾子，我瞬间感觉这品牌药丸，无爱了……
后来新3上市实锤了国产铝换钢，又去试了325Li，我总的感觉和丑三八是一样的。避震悬挂还能想办法改，但以前那么平顺有力的ZF8AT给搞成像在开通用变速箱，真的吐了
本来想着标轴330会不会有区别，但又要今年才能订，不想等又不敢冒险

这么一来想着要求舒适，还不如上530了，优惠还大，去年9月成都车展45的A6L落地不到35，哪个不比3系好……最后提了330GT，虽然也不像F30那么激情，但总是比G世代好的

感觉还行吧可能我没开过什么好车。日常行驶都挺满意。顿挫这个东西 还是看个人驾驶习惯。感觉他有记忆功能。提车那时候确实不踩油门的时候 时速40降到25感觉有人踩了刹车一样。现在用舒适模式没什么顿挫了。但是做工跟内饰真的舒服。晚上开车 听听歌。悠闲点开 蛮舒服。

操控这东西没法表达，有时间自己去试驾一下，问题迎刃而解，3系不错，宝马卖得最好的车型。。。

同330GT。TM车身高度传感器都给缩掉了。

特意去百度了一下萨博93是什么车。。。你这个对比真的没意义

我上次去4S店升级车机至 2020.30,版本，然后顿挫现在基本没有了，以前的顿挫和刹车脚感我都想卖车

我也是一心 心心念的要买新三系··十分肯定的我要冲日系粉变成德系粉了···这代普遍认为·变速箱换挡逻辑有问题，操控也不如上代 ，越来越偏向豪华舒适。内饰变好了，在加上330迟迟不上市，主要新拍的沪牌等不了那么长时间。就去4s店坐了坐，腿部的横向空间有点小，想腿趴开来开是肯定不可能的·非常嗝膝盖，。。买了辆讴歌rdx

所以还是此地无垠

没买 给老婆买车的时候去试驾了 转向手感轻（相比F10 535） 悬挂有余震 升档有顿挫最后选了2.0T天籁 半年很满意

不过我老婆最喜欢的是新7系 买不起

二进制世界不是0就是1？同样买菜3系和老头乐操控还是有区别的吧。

我不知道这些人平时开什么超跑能这样说话，反正对我来说三四十万的车我还是期待他能兼顾舒适和一点点驾驶乐趣的

退步就退步了，反正买个菜而已啦

说的我真有点好奇了，新三系的变速箱真的那么顿的吗？

去试试20款捷豹XEL哦 说不定有惊喜 反正我18款开着还行吧。感觉地盘有韧性，不是那种软塌塌的，方向也挺干脆的。20款改款更好看了。昨天才去4S点保养看了下新款的车车。

7年前就和38在微博对吵过，不过如果非要和yyp去选。。。。。脑子进了啥的人会去看yyp?

saab国内11还是12就买不到新车了，13那会我打算买第一辆车时候，要买也只有从中东平行进口了，那时候开过上海一位群友的93.。。。。。舒适感来说和桑塔纳差不多。。。。驾驶感那时候太早了。。。已经记不清了

至少我觉得墨西哥不会吧发动机水管接反吧？

我也升级了。感觉没变化呢 哈哈哈 但是出现了百度CARlife

你需要细品...毕竟不是双离合，比原先好多了，原先都想去刷程序抑制

试驾一下就能解决的事。。。。

经过测评，安装回去欧版的防倾杆，对车辆行驶侧倾并没有非常明显的帮助。
若想低成本玩一下，可以短簧+钢喉+刹车皮这样一套玩，首先得换轮胎，不然白玩...PS4走起。

然后进阶一点，KW V3 ，KW防倾杆，AP Racing CP9540全套，然后刷个BM3一阶，BMC空滤，够玩了~

头像什么车 今天在路上看到了
搜到了 威兹曼

楼主这么纠结这么关注这个车，自己去试驾不就懂了吗，假如自己试驾都分辨不出来好与不好，那车子机械性能好不不好又有什么关系呢？说句难听点的，有几个车主能分辨出那些所谓的驾驶感和所谓的机械性能？ 一般的车主能感受出来得无非就是安静不安静，动力可以不可以，空间大不大，其他什么过弯极限，什么底盘极限这些车评人经常说的，普通车主能感觉出来？

我去试驾过，明显感觉就是刹车点头，闯动。然后车身晃晃悠悠，确实不舒服。还不如我的高尔夫好开。
和38说的一模一样

BMW也低速挡顿挫啊？我还以为这个低速挡顿挫是BENZ的专利

去年10月提的325li摇曳 sport30-50真是抖得怀疑人生

我现在手里有f30 330i，看了内饰和科技心动，我知道每代3系都会有人说操控退步什么的，但是这次被骂这么惨还是少见的，还是先观望一下，等有机会了租几天试试看

是啊，那感觉就不像30多万的车，我升的2020.40，可能开的少吧，感觉只是好了一些，可能是平时开的A6无级变速的太平顺了

at和双离合低速都顿挫的

325i 已升级最新的车机版本， 新版本就开了两三天吧，前一两天顿挫非常明显， 不知道是不是太久没开了（半个月没开）
然后这两天再开 感觉顿挫又没了，还特地低速滑行试过，对比非常明显。 我在多开开试试

PS： 顿挫一般是刚启动的时候， 开久一点就会好很多

有钱还是上4系吧

这代3系废了，要操控要运动，选CT5或者XEL

哦。有F30 330i啊。。。你还真粉。。既然要后排必然妥协啊。。我的F20换了B12避震套装，自己开不错但是后排老婆坐着就嫌颠。。锐志原厂就很好，舒服虽然有点像船。高速特别好。极速拍档的jk也说了开起来新3系就像锐志（带自适应避震18寸版）。抛开整车刚性和用料升级之外，和谐的我还是觉得宝马3系很到位。