百艘煤船滞留中国港口，挺壮观的

回复22#gainaxeva

是么？万一价格是cif中国港口的，那费用还是得出口方出

印象里中国进口煤只占总需求量的不到3%，限电我更倾向是资源调配的问题

这种话说出来就是对经济学一无所知了。所有国家都会通过对进口货物征税来保护国内产业。当然美国不一样，美国直接制裁对手。

经济学家一般认为关税是互相伤害的. 所以关税更多是政治问题而不是经济问题.

不说澳洲这个煤进口过来，比自己挖还成本低
现在一互相搞，搞得自己南方电荒了

我也非常好奇这个问题

叨叨这些干啥，致富密码赶紧列出来。HiPDA·NG

应该是70余条，但是不在一个港口 iOS fly ~

回复51#会飞的唐僧


收货地不承诺卸货，船公司给你排舱？

tg最喜欢搞打击bf，这次也不例外

好像袋鼠的煤占总比很小的，把煤价炒到历史新高的算是发国难财的吧


iOS fly ~

回复50#Romney
是啊 大部分都是义和团思想 爱拼才会赢 ~

回复60#里欧那多

要说就直接说呀，别用字母代替，人家看不懂的

回复36#qiuyijin

缺煤所以限电？那其他地区就不缺了~麽~12.31之后就不缺了~麽~想想吧。

按前面贴图澳煤才几千万顿，这才占了百分之几？然而不妨碍节奏带得飞起，没有澳煤老百姓就活不下去了

回复59#gainaxeva

价格分fob还是cif，就是类似这种风险和费用由谁来承担。

回复19#neosecho

bingo

回复14#manny_yu

火电厂烧的煤叫动力煤，中国2019年动力煤产量31.83亿吨，而2019年澳大利亚出口中国的动力煤仅0.46亿吨。今年虽然有摩擦，但前八个月累计从澳大利亚进口动力煤0.39亿吨，就算后面进口为0且没有从其他国家比如蒙古俄罗斯印尼增补，和去年相比，澳大利亚进口动力煤缺口也仅仅相差0.07亿吨，占国内产量的千分之2.2！！

区区千分之2.2，都不到全国一天的动力煤产量，这就可能导致南方大面积限电？！
iOS fly ~

回复18#theloststar


电力局可没有说只限到１２月３０日

这不就是制裁吗，金三胖的煤基本都是中国买的，也被制裁过

是的

回复65#sis5595

有人说就有人信，有人信就有人说。。让他们囤煤球去吧

回复63#leichangxu

看不懂就好

那也是发货方需要解决的事。。。而且澳大利亚船慢悠悠过来，一个月前和一个月后，两回事了

两页了还没人发图，到底壮观场面真的假的。

回复74#会飞的唐僧


你们这帮人，有没有真的做过国际大宗货物交易。一船煤炭三万吨起步，运费是什么概念，你是付款方你买，你会用自己认识的船公司还是卖方指定的？如果买方指定船公司，卖方肯定是发货后就拿了提单准备拿货款。除非货证不符，任何运输和卸货的成本都不会赖到卖方头上去的

请教一个事情，如果路灯都关了，发生犯罪伤害事件，天网的摄像头还能录像么？如果不能，那天网不成了摆设？！

回复77#gainaxeva


请教一下您 这种有没有那种澳洲的银行帮忙垫钱给卖方，然后银行去负责收钱承担风险，那种业务，当然银行会狠狠赚一笔差价，有一个英语词忘记了

lc信用证？ 因为我是负责检验，是属于天天看猪跑但不能下海的
就我经验来判断，这次靠信用证也没用。
相当于咸鱼交易 卖方要发顺丰 买方要韵达，那么卖方就说好了，货发出去就算交易完成，还有发货证明
现在快递不让签收 卖方拿着提单照样可以收钱，买方拿不到货和卖方无关

而银行是不可能为了这个事去帮买家拒付信用证的

多少人看了点自媒体或者抖音就开始瞎bb了，真正了解的又不愿意解释

这贴里面目前看来还是我最专业啊.滞期费显然要看是FOB还是CIF，澳洲过来，外方租船比较多的，这样卸货港滞期费是外方支付.大部分欧美老外还行对这种类似滞期费都是承担，但是超过半年也难说了.当然也有不少买方租船，那就买方倒霉了，很多时候船东也受伤，这么长时间的不靠韩泊，很难保证及时收到租金/运费滞期费.无论谁受伤，后面都不敢轻易进口澳洲煤炭.国家层面来说主要是通过这个政策打击澳洲煤炭商从而敲打澳洲.个体企业在里面谁受伤谁破产谁付钱那不重要.

太久不做具体业务滞期费细节写错了，只只站在船公司角度了...手机发帖不会编辑。。大家先忽略

澳大利亚煤进口量很小的 就算不限制也起不了什么作用

2.30楼谁上班啊iOS fly ~

澳洲煤质量好，低硫低灰高热值，可以用来调配勾兑其他煤提升环保和燃烧效果的。

回复86#neocc3

您是相关行业，还是自己想的这条？

你就当我是浮夸吧……

看看具体合同条款才知道谁受伤，就算是cif条款，船没有靠岸也不算交易完成，lc也兑付不了的。此外，大宗商品结算很多都是约定月均价之类的，每天价格都不一样，这个很复杂的。

魔幻的世界

回复88#neocc3

我不是电厂，但是我们也有这个环保的需求，你方便的话，能不能给我讲一下或者告诉我去查哪个资料。谢谢

湖南比浙江省老实，紧缺就紧缺扯什么双控减排指标，十三五规划16年到20年，现在最后一个月你说指标达不到要求就限制，如果是真的话浙江省领导可以吃屎了。

回复82#rurouni

理论确实是这样，但实际有很大不同，大宗散货不比集装箱 卸了你直接拉走，国际煤船少则三四五万，大的十几万吨。如果我进了一批货不想租码头的堆场或者仓库，靠了码头我一卡车一卡车装了拉 拉了装，拖拖拉拉很久，运费什么之前都谈好了 我就把你散货大轮当仓库。 当船公司傻？卸货的效率是肯定要加入约定的。

狗腿子比主人还恶心人

杀敌一千自损一千，两败俱伤

支持搞死它！！！太爽了

背黑锅的和闷声赚钱的不是同一拨人

卧槽 随便就是一首诗啊

港口煤船滞留应该主要是清关速度缓慢的问题。其目的是为了拖长澳煤的进口周期。进口煤炭是有配额，配额是有有效期的，已经发货的尚在配额有效期内，未发货的配额就失效了。所以，这么多煤船滞留除了清关速度缓慢，也可能是发货过于集中的问题。因为大家都不清楚，明年进口的配额还能不能拿到，所以都要把配额在今年之内用完。

至于煤船的滞期费应该是由买家支付的。合同上会写明由于卸货港的原因 滞期费会由谁支付的问题。相信煤船滞期的问题很快会得到解决。

回复99#jinseng


和去年的大豆一样的。。。